Szerző: Béla

  • Mallorca utazási tervezet

    Mallorca utazási tervezet

    1. Főváros Palma: katedrális
    2. Arenal: buliközpont,
    3. Cala Pi: sziget déli részén található öböl, innen 1km egy ösvényen elvisz -> Cala Beltrán
    4. Cala Beltrán: hasonló kis öböl
    5. Far de Estalelle: világítótorony egy part menti természetvédelmi övezetben
    6. Torre de Estalella: régi őrtorony közvetlenül a part mellett. itt le lehet menni egy lyukba a földön ahol egy víz által kimosott barlangba lehet lemenni.
    7. Es Trenc: fehérhomokos partszakasz
    8. Calo del Moro: strand
    9. Es Pontas: sziklaképződmény, jól néz ki
    10. Cala Figuera: autentikus kis halászfalu, fél óra alatt bejárható
    11. Sa Cova Foradada: beomlott tetejű part menti barlang, melyből jó kilátás van a szemközti világítótoronyra.
    12. Far de Capdepera: világítótorony, jó kilátással
    13. Mirador de Es Colomer: kilátóterasz
    14. Albertcutx: őrtorony, jó kilátással, tömeg nélkül
    15. Cap Formentor: Mallorca legtöbbet fényképezett látványossága, világítótorony
    16. Cala Formentor: strand
    17. Sa Calobra: partszakasz, 13km hosszú szerpentinnel, itt van a torrent de pareis strand
    18. Gorg Blau: víztározó
    19. Fornalutx: hangulatos kis falu
    20. Port de Soller: az egyik legismertebb tengerparti rész, Palmabol kisvasuttal át lehet jönni ide.
    21. Alcúdia: A buja zöldellő fenyőerdőkkel körülvett Alcúdia Mallorca egyik legfestőibb városa.

     

    Útvonalterv motoros szigetbejáráshoz:

    1.nap

    Kiindulási pont:  Sol Palmanova Mallorca (Carrer dels Pinzons, 8 07181 Palmanova, Illes Balears, Spanyolország)

    1. megálló: Fornalutx

    Fornalutx egy festői hegyi falu Mallorca északnyugati részén, a Serra de Tramuntana hegység szívében, amely az UNESCO Világörökség része. Sokak szerint ez Spanyolország egyik legszebb települése, és valóban, 2016-ban hivatalosan is felkerült „Spanyolország legszebb falvai” listájára.

    Fornalutx történelme az arab időkre nyúlik vissza, amit az óváros szűk, kanyargós utcái és szabálytalan alaprajzú házai is tükröznek. A falu központja a Plaça d’Espanya, ahol kávézók és egy kisbolt található, fölötte pedig a templom emelkedik, amelynek homlokzatán egy nagy óra látható. A település híres a gondosan karbantartott kőházairól, zöldre festett zsalugáteres ablakairól és macskaköves utcáiról. A környező tájat narancs- és citromligetek, valamint több száz éves olajfák díszítik. Fornalutx ideális úti cél mindazok számára, akik autentikus mallorcai élményre, természeti szépségekre és nyugodt falusi hangulatra vágynak.

    An image of a beautiful quiet street in Fornalutx, Mallorca

    50 perc / 43 km
    ​https://maps.app.goo.gl/YoVNCnbczhyE5dut5

    2. megálló: Port de Sóller

    Port de Sóller Mallorca északnyugati részén, a Tramuntana-hegység ölelésében fekvő gyönyörű kikötőváros, amely a közeli Sóller város tengerparti része. Egy félhold alakú öböl körül terül el, homokos stranddal, pálmafákkal és hangulatos sétányokkal – remek célpont akár pihenésre, akár aktív kirándulásra.
    Két fő strandja van: a Platja d’en Repic (inkább nyugodt, családbarát) és a Platja des Través (központi, közelebb az éttermekhez). A tenger nyugodt, ideális fürdésre, kajakozásra, SUP-ra és csónakázásra. A környező hegyekből lenyűgöző panoráma nyílik a tengerre.

    • A híres fa nosztalgiavonat, a Tren de Sóller, Palma és Sóller között közlekedik.

    • Sóllerből pedig egy régi villamos (Tranvía de Sóller) visz le Port de Sóllerbe – az egyik leglátványosabb módja az utazásnak Mallorcán.

    • Tele van tengerparti éttermekkel, tapas bárokkal, haléttermekkel. A helyi specialitások közé tartozik a friss hal, a paella és a narancsos sütemények (Sóller híres a narancsairól!).

    • Nyáron gyakoriak a kulturális események, zenei estek, piacok.

    • Innen indul több túraútvonal is a Tramuntana-hegységbe (pl. a Sóller–Fornalutx vagy a Tossal Verds irányába).

    • Hajókirándulások is elérhetők Sa Calobra, Cala Tuent, vagy akár Valldemossa irányába.

    • A Port de Sóller kikötője egyike Mallorca kevés természetes kikötőinek a nyugati parton. Vitorlás és kisebb hajós turizmusra kiváló, több charter szolgáltatás is elérhető.


    15 perc / 9 km
    ​https://maps.app.goo.gl/AYny7HFxG3qBS1Q8A

    3. megálló: Gorg Blau

    ​A Gorg Blau egy mesterséges víztározó Mallorca északnyugati részén, a Serra de Tramuntana hegységben, a Puig Major és a Puig de Massanella között. 1971 óta a közeli Cúber víztározóval együtt Palma de Mallorca és környéke ivóvízellátását biztosítja. A Gorg Blau-t átszelő patak, a Torrent del Gorg Blau vagy más néven Sa Fosca, a híres Torrent de Pareis mellékága. Ez a szurdok 2003 óta természetvédelmi terület, és a Tramuntana hegység UNESCO világörökségi része 

    35 perc / 24 km 
    https://maps.app.goo.gl/XNN1B4pbGFhq4cyd9

    4. megálló: Sa Calobra
    Sa Calobra Mallorca egyik legismertebb természeti látványossága, és egy valóban lenyűgöző öböl a Tramuntana hegység szívében, ahol a hegyek szinte merőlegesen zuhannak a tengerbe. A hely különleges hangulatát a lenyűgöző sziklaképződmények, a türkizkék víz és a Torrent de Pareis nevű kanyon találkozása adja.

    • Két öböl: Valójában két kisebb öblöt találunk itt – a klasszikus, aprókavicsos Sa Calobra strandot, valamint a híresebb, rejtettebb Torrent de Pareis torkolatát, ahová egy alagúton keresztül lehet eljutni a sziklák alatt.

    • Torrent de Pareis: Egy impozáns, 3 km hosszú szurdokvölgy, amely a hegység belsejéből vezet a tengerig. Tapasztalt túrázók egyik kedvence, de a szurdokon való teljes átkelés technikai felkészültséget és jó időjárást igényel.

    • Drámai táj: Meredek, szinte függőleges sziklák között kanyargó keskeny ösvények, amelyek a tengerhez vezetnek – rendkívül fotogén, vadregényes környezet.

    • Megközelítés: A MA-2141-es út egy külön kaland – híres 12 km-es szakasza 800 m-es szintkülönbséggel, számtalan hajtűkanyarral (köztük a híres „csavarkanyar” – Nus de Sa Corbata) vezet le az öbölhöz. Aki nem szokott a hegyi vezetéshez, annak kihívás lehet.

    Beaches in Mallorca

    28 perc / 15 km
    https://maps.app.goo.gl/KDKHsHsXRppcxZsk8

    4. megálló: Sol Palmanova (szálloda)

    1 óra 30 perc / 70 km

    https://maps.app.goo.gl/6dorihgLc6uPEhVq5

    2.nap

    Kiindulási pont:  Sol Palmanova Mallorca (Carrer dels Pinzons, 8 07181 Palmanova, Illes Balears, Spanyolország)

    1. megálló: Alcudia

    Alcúdia Mallorca északi részén található, és a sziget egyik legnépszerűbb úti célja, amely gazdag történelmi örökséggel, lenyűgöző strandokkal és változatos programlehetőségekkel várja a látogatókat.​
    Alcúdia ideális úti cél mindazok számára, akik szeretnék felfedezni Mallorca történelmi és természeti kincseit, miközben élvezik a mediterrán életstílust. Ha további információra van szükséged a szálláslehetőségekről, éttermekről vagy programokról, szívesen segítek!

    ​

    70 perc / 70 km
     
    2. megálló: Colomer kilátó
    A Mirador Es Colomer Mallorca egyik legismertebb és leglátványosabb kilátópontja, a Formentor-félsziget bejáratánál, a Serra de Tramuntana hegység északi részén található. A kilátó 232 méteres magasságban helyezkedik el, és lenyűgöző panorámát nyújt a Földközi-tengerre, a meredek sziklafalakra és a Pollença-öbölre. A kilátó Port de Pollença városától körülbelül 5 km-re található, a Cap de Formentor felé vezető úton. 
    Panoráma: A kilátóból lenyűgöző kilátás nyílik a tengerre, a meredek sziklafalakra és a környező tájra. A kilátó több száz méter hosszú, és számos egyedi megfigyelőponttal rendelke.
    Időzítés: A kilátó naplementekor a leglátványosabb, de ilyenkor a legzsúfoltabb is. Ha nyugodtabb élményre vágysz, érdemes korábban érkezni.
    Es Colomer, kilátópont, Mallorca, sziget, Spanyolország, sziklafal, látványosság, látnivaló, Galamb szikla kilátó, Formentor-félsziget
    20 perc / 15 km
     
    3. megálló: Albercutx őrtorony
    Az Albercutx őrtorony (Talaia d’Albercutx) Mallorca északi részén, a Formentor-félszigeten található, és az egyik leglátványosabb kilátópont a szigeten. A 16. század végén épült, hogy megfigyelőpontként szolgáljon a kalóztámadások elleni védekezésben. Stratégiai elhelyezkedése lehetővé tette a part menti területek széles körű megfigyelését, és a figyelmeztető jelek továbbítását más őrtornyok felé.

    A torony körülbelül 380 méteres magasságban helyezkedik el, lenyűgöző panorámát nyújtva:​

    • Cap de Formentor: A félsziget csúcsa, ahol a híres világítótorony is található.

    • Colomer-sziget: Egy kis sziget a part közelében.

    • Pollença-öböl: Széles öböl, amely a sziget északi partján húzódik.

    • Platja de Formentor: Népszerű homokos strand.

    • Serra de Tramuntana: A sziget hegyvonulata, amely az UNESCO világörökség része .​

    • A Ma-2210 úton haladva, a Mirador Es Colomer kilátónál balra található parkolóból indul egy út a toronyhoz.
    • Látogatás ideje: A torony egész évben látogatható, de különösen ajánlott naplementekor, amikor a fények varázslatos látványt nyújtanak.
    Albercutx Watchtower, Mallorca, Spain
    7 perc / 2 km 
     
    4. megálló: Cala Formentor
    ​​A Cala Formentor (más néven Platja de Formentor) Mallorca egyik legismertebb és legszebb strandja, amely a sziget északi részén, a Formentor-félszigeten található, körülbelül 10 km-re Port de Pollença városától. A strandot a Serra de Tramuntana hegység és sűrű fenyőerdők ölelik körül, lenyűgöző természeti környezetet biztosítva .​

    • Hosszúság és szélesség: Körülbelül 1 km hosszú és 12 méter széles, finom, világos homokkal borított partszakasz.

    • Vízminőség: A tenger kristálytiszta, nyugodt, sekély és türkizkék árnyalatú, ideális úszáshoz és családok számára is biztonságos

    • Szolgáltatások: Napágyak, napernyők, zuhanyzók, mosdók, valamint két étterem és egy fagylaltárus áll a látogatók rendelkezésére. A nyári hónapokban vízimentők is szolgálatban vannak

    playa-formentor-pollensa-yosoymallorca

    15 perc / 6 km
     
    5. megálló: Cap de Formentor

    A Cap de Formentor Mallorca északi csúcsán található, és a sziget egyik leglátványosabb természeti látnivalója. A „Mallorca Finisterréjeként” is emlegetett félsziget lenyűgöző panorámát kínál a Földközi-tengerre, meredek sziklafalakra és a környező hegyvidékre.​

    A Far de Formentor világítótorony 1863-ban épült, és a Baleár-szigetek egyik legmagasabban fekvő fénypontja, 210 méteres tengerszint feletti magasságával. A világítótorony építése kihívást jelentett a nehéz terepviszonyok miatt, és az anyagokat gyakran tengeri úton szállították a helyszínre. Az építkezés során a munkások számára egy ideiglenes oltárt is felállítottak, hogy a nehéz munkakörülmények között is gyakorolhassák vallásukat.

    • Mirador Es Colomer: Az egyik legnépszerűbb kilátópont a félszigeten, ahonnan lenyűgöző kilátás nyílik a tengerre és a sziklás partvidékre. ​

    • Sa Talaia d’Albercutx: Egy 1595-ben épült őrtorony, amely 380 méteres magasságban helyezkedik el, és páratlan panorámát kínál a Pollença-öbölre és a Formentor-félszigetre. ​

    10 perc / 8 km
     
    6. megálló: Sol Palmanova (szálloda)
    1 óra 10 perc / 90 km
     
    https://maps.app.goo.gl/vGZh2tE94eJ2Nw2Y7
     

    3.nap

    Kiindulási pont:  Sol Palmanova Mallorca (Carrer dels Pinzons, 8 07181 Palmanova, Illes Balears, Spanyolország)
     
    1. megálló: Mallorca katedrális

    A Mallorcai katedrális, más néven La Seu, Palma de Mallorca szívében található, és a sziget egyik legkiemelkedőbb műemléke. Ez a lenyűgöző gótikus székesegyház a tengerparton emelkedik, közvetlenül a városfalak mellett, és a város egyik legismertebb látványossága.A katedrális építése 1229-ben kezdődött, miután I. Jakab aragóniai király visszafoglalta Mallorcát az Almohád muszlim uralom alól. Az építkezés több évszázadon át tartott, és végül a 17. században fejeződött be. A La Seu a mediterrán gótikus építészet kiemelkedő példája, de az idők során modern és kortárs elemekkel is gazdagodott.

    Reasons to visit the cathedral of Palma de Mallorca | Iberostar ©
    20 perc / 15 km
     
    2. megálló: Cala Beltràn 

    A Cala Beltrán egy eldugott, festői kis öböl Mallorca déli partján, a Llucmajor településhez tartozó Cala Pi mellett. Ez a természetes sziklaöböl távol esik a tömegturizmustól, így ideális választás azoknak, akik nyugalomra, érintetlen természetre és kristálytiszta vízre vágynak.​

    • Földrajzi helyzet: Cala Beltrán közvetlenül Cala Pi mellett található, Mallorca déli részén.

    • Gyalogos megközelítés: Az öböl egy kb. 1 km hosszú túraútvonalon érhető el Cala Pi-ból. Az ösvény sziklás, helyenként meredek, de csodálatos kilátást nyújt a tengerre és a környező fenyőerdőkre.

    • Viselj kényelmes túracipőt a sziklás ösvény miatt, és hozz magaddal vizet, naptejet és esetleg snorkel felszerelést.​

    • Időzítés: A reggeli vagy késő délutáni órákban kevesebb a látogató, így nyugodtabb élményben lehet részed.

    Cala Beltran 🏖️ Cala Pi, Majorca, Spain - detailed features, map, photos
    50 perc / 48 km
    https://maps.app.goo.gl/Dn9duMuurFtC34NU7
     
    3. megálló: Cala Pi

    A Cala Pi egy festői, csendes öböl Mallorca déli partján, Llucmajor település közelében, körülbelül 40 perces autóútra Palma de Mallorca repülőterétől. Nevét a környező fenyőfákról („pi” katalánul fenyő) kapta.​

    Elhelyezkedés: Cala Pi egy keskeny, mélyen benyúló öböl, amelyet magas, 30 méteres sziklafalak vesznek körül. A strand finom, világos homokkal borított, és kb. 50 méter széles, 125 méter hosszú. A víz kristálytiszta és sekély, így ideális úszásra és snorkelre.

    Cala Pi
    5 perc / 1,5 km
     


    4. megálló: Es Trenc

    Az Es Trenc Mallorca déli partvidékének egyik legismertebb és legszebb strandja, amely híres érintetlen természeti környezetéről, finom fehér homokjáról és kristálytiszta, sekély vizéről. A strand a Campos településhez tartozik, és része az Es Trenc–Salobrar de Campos természetvédelmi területnek, amely különleges természeti értékekkel rendelkezik.​

    What to do at Es Trenc in Mallorca - Hoteles Viva
    30 perc / 28 km
     
    5. megálló: Cala Figuera
    A Cala Figuera egy bájos halászfalu Mallorca délkeleti partján, a Santanyí településhez tartozik, körülbelül 60 km-re Palma de Mallorcától. Ez a festői település megőrizte eredeti mediterrán hangulatát, és ideális úti cél azok számára, akik nyugodt, autentikus élményre vágynak távol a tömegturizmustól.​
    Cala Figuera - romantic fishing village romantic in fjord-like bay - Mallorca
    30 perc / 21 km 
    https://maps.app.goo.gl/jE31C7yH7FDrXRQK8

    6. megálló: Sa Cova Foradada

    ​A Sa Cova Foradada egy lenyűgöző természeti képződmény Mallorca délkeleti partján, Portocolom közelében. Ez a tenger által formált sziklaív egyedülálló kilátást nyújt a környező tájra, különösen a közeli világítótoronyra.

    A Sa Cova Foradada egy természetes sziklaív, amelyet az erózió alakított ki az idők során. A hely különösen népszerű a fotósok körében, mivel a sziklaív keretében lenyűgöző kilátás nyílik a tengerre és a világítótoronyra.

     
    Top Photo Spots at Sa cova foradada in 2025
    31 perc / 22 km
    https://maps.app.goo.gl/y5Lk11Bmsh855yK9A
    7. megálló (opcionális visszafelé) Es Pontàs
    Az Es Pontàs egy lenyűgöző természeti képződmény Mallorca délkeleti partján, a Cala Santanyí és Cala Llombards között, Santanyí település közelében. A katalán nyelvben a neve „nagy híd”-at jelent, és valóban egy természetes mészkőből kialakult tengeri boltívről van szó, amely körülbelül 20 méter magas és 70 méter széles.
     
    33 perc / 23 km
    https://maps.app.goo.gl/5zjAnyH11NZmoeeBA
     
    8. megálló: Sol Palmanova (szálloda)
    60 perc / 73 km 
    https://maps.app.goo.gl/tR2QDscvJKJ6EJ9v6
  • Amalfi part – Amalfi, Sorrento, Capri

    Amalfi part – Amalfi, Sorrento, Capri

    Idén szeptemberben Nápoly felé vezetett az út. Na és pont Nápolyt hagytuk ki teljes egészében. A cél az amalfi part feltérképezése volt. 3 éjszakát töltöttünk Vico Equense nevű kis olasz faluban. A megérkezés után béreltünk egy autót Noleggiare cégnél. 4 napra az autó teljes bérlése volt 230 EUR. Egy Toyota Yarist kaptunk, amibe valami végtelenül kicsi motor volt és hát nem igazán bírta az emelkedőket, de a célnak azért szerencsére megfelelt.

    Az szálláshelyünktől körülbelül 2 perc sétára volt egy elég jó étterem, ahol aztán többször is ettünk. Ár / értékben szuper volt. A kiszolgálás is nagyon kedves volt, a neve pedig: Ma Che Bontà – Seiano. Csak ajánlani tudom. A kilátás 10/10. A kaja 10/10.

    Amalfi Nápolytól délre, Salerno tartományban található, nagyjából félórányira Sorrentótól. A város a róla elnevezett félszigeten fekszik, amely az UNESCO Világörökség részeként ismert Amalfi-part része. Ez a sziklás vidék a környék egyik legszebb és legnépszerűbb nyaralóhelye, ahonnan lenyűgöző kilátás nyílik a tengerre. Az Amalfi-part falvai a meredek sziklákra épültek, és a tengerpartról csak hosszú lépcsőkön keresztül lehet eljutni hozzájuk. A települések tele vannak régi, boltozatos házakkal, amelyek egykor a tengeri kereskedelemből meggazdagodott családok otthonai voltak. Amalfit hátulról a Monti Lattari hegyek védik, elölről pedig a Tirrén-tenger terül el. Nyáron kompok kötik össze Nápollyal és Salernóval, az év többi részében pedig Sita buszokkal lehet eljutni ide Sorrento vagy Salerno felől.

  • Marbella

    Marbella

    Ha el tudsz képzelni kacifántos utat. Na ez az volt. Egy nyugisnak indult vasárnapból lett a legkomplikáltabb út ever. Ha jól emlékszem eredetileg 17.40-kor indult volna a repülő Bécsből – Malagara. A terv az volt, hogy az első éjszakát a malagai reptér melletti szállodában töltjük mivel a marbellai szálláshely nem támogatta a késői bejelentkezést. Délután 16.00 körül már kint voltunk a repülőtéren, már ekkor késés volt kiírva a járatra. Először 19.40-re csúsztatták az indulást, majd 19.00 körül megjelent a táblán, hogy cancelled. Sosem jártunk még. Ezután egy többórás várakozás következett, majd nagy nehezen este 11 körül elvittek minket egy hotelbe. Természetesen semmi ételt, italt nem kaptunk, sőt a másnapi reggelit sem akarták a szállodában térítésmentesen biztosítani, szerencsére másnap reggel ebből már nem volt gond. Az egész napot a bécsi práter környékén töltöttük, mivel a járatot másnap este 10 órára írták ki újra, végül ennek éjfél körül sikerült felszállni, így hajnal 4 környékén érkeztünk a malagai szállodába. Óriási szerencsénk volt, hogy a szállodát át tudtuk tenni egy nappal későbbre. A marbellai szállásunk első éjszakájának a felét térítették vissza. Veszteségminimalizálás. Sajnos így egy nappal kevesebb időt tudtunk ott tölteni, de ezt próbáltuk tartalommal megtölteni.

    A Costa del Sol ékköve, Marbella Spanyolország egyik legnépszerűbb nyaralóhelye. A pezsgő éjszakai életen, a pubok és kávézók sokaságán túl a város rengeteg csendes zugot és felfedezni valót kínál. 

    Miután felébredtünk igyekeztünk időben elindulni Marbellaba. A reptérre vissza kellett taxizni, mert hiába volt közel, nem volt egyszerűen gyalogút. Ezután a Malagai reptérről induló 605/623/616-os busszal mentünk át Marbellába. Innentől pedig gyalogtávval már minden elérhető volt. Nagyon hangulatos kis város. A szállásunk hely tökéletes volt. A belváros közepén, de mégis csendes kis utcában található. 24 órára béreltünk egy 125-ös robogót amivel bejártuk Marbellát (Alquiloscooter Marbella).

    A lehető legjobb döntés volt a robogóbérlés, autóval elég nehéz sokszor közlekedni, főleg amikor erős a forgalom, plusz a szállásunk autóval nem volt megközelíthető. Így tényleg a legjobb döntés volt a robogó.

    Az egyik este meglátogattuk a felkapott Puerto Banus környékezt. Legendás az éjszakai életéről, és luxus tengerparti klubjairól, amely vonzza az ide látogató turistákat. Ideális azok számára, akik hírességeket szeretnének felfedezni, és tengerparti nyaralást luxuskörülmények között kívánják eltölteni. Fő látnivalója a luxus jachtoktól és sportautóktól hemzsegő Marina, ugyanakkor Puerto Banus mesés strandokkal, és remek éttermekkel, és vásárlási lehetőséggel rendelkezik.Puerto Banus fő látnivalója a Marina, ahol a híresek és gazdagok a lenyűgöző hajóikat kikötik. 900 hajó befogadására alkalmas és sok hajót egyszerűen, mint nyaralóhajót használnak. A jachtokon túl a parton álló luxus sportautókat is meg lehet csodálni. A luxus dekorációval rendelkező Pangea a kikötő legfényűzőbb klubja, a nagy hajók mellett található.

    • Repülőjegy: 200 EUR / 2 fő
    • 1 éjszaka szálloda Malaga: 116 EUR
    • 3 éjszaka szállás Marbellaban: 322 EUR
    • Motorbérlés: 30 EUR
    • Kaja: átlagosan 50 EUR / 2 fő egy tapasbarban a tengerparton

  • Comói tó – Varenna, Belaggio

    Comói tó – Varenna, Belaggio

    2024 tavaszán 2 napot és 1 éjszakát töltöttünk a comói tó környékén. Mindösszesen 1 éjszakát töltöttünk Leccoban, amit azért választottunk, mert innen kiindulva több várost is fel tudtuk fedezni könnyedén. Budapestről egy reggeli járattal mentünk, így már viszonylag időben Milánóban voltunk. Autót béreltünk a centauro.net oldalon és a kocsi felvétele is egyszerűen ment. Egy Skoda Fabiat kaptunk ami a célnak teljes mértékben megfelelt. Ezen a környéken már nem kapus rendszer működik az autópályán, hanem rendszám alapján lehet fizetni utólag. Először próbáltuk elkerülni az autópályát, mert ötletünk nem volt, hogy mennyibe kerül, de végül miután 2x eltévedtünk, mert elment a térerő úgy voltunk, hogy nem tekergünk tovább és irány a legegyszerűbb útvonal. Utólag kiderült, hogy ez így volt a legjobb tényleg, így Milánóból Lecco felé vettük az irányt. Miután megérkeztünk és fújtunk egyet a repülő/autóút után elindultunk Varennaba autóval, ahol tök nagy szerencsénk volt, mert a kikötőben le tudtunk parkolni, itt vettem parkolójegyet, majd hajóval átmentünk Bellagioba, ami a környék egyik legszebb városa.

    A Comói-tó egy Y alakú tó Olaszország északi részén, Lombardiában.

    Bellagio egy kis ékszerdoboz a Comói-tó partján. Itt már az is szép és emlékezetes, ha csak sétálsz az utcákon. Egy földnyelven hosszan benyúlik a tóba.
    Ez a tó már a Római időkben is vonzotta a gazdagabb rétegeket, így nem csoda, hogy olyan hírességek, mint George Clooney, Madonna, Richard Branson, Ronaldinho is birtokol vagy birtokolt itt villát.
    Nem véletlenül. A Comói-tó és ezzel együtt Bellagio fölé is magas hegyek, az Alpok gyakran havas csúcsai tornyosulnak de a tó partján színes házak és villák, előttük pedig meseszép kertek és élénk zöld pálmafák sorakoznak.
    A toparon van egy szélesebb utca, ahol a kikötő és az éttermek, boltok vannak, de érdemes a lépcsőn felmenni az óvárosba, ott is érdekeseket és szépeket lát az ember. Ez egy pici, néhány utcás kisváros. Ha csak sétálni jöttél, nézelődni, akkor 2-3 óra elég rá.
    Ha a parkokat is meg szeretnéd nézni, kisvonatozni is szeretnél, akkor legalább 5-6 óra kell rá. Ebédeléssel és a fenti programokkal pedig ennél is több, érdemes lehet itt aludnod.

    A tó partján közvetlenül rengeteg étterem van, de itt kicsit borsosak az árak, azonban néhány utcával feljebb már sokkal barátságosabb áron lehet találni nagyon hangulatos kis éttermeket, mi is itt ebédeltünk, majd miután bejártuk a várost gyalog visszamentünk Varennaba. Jó néhány órát itt is el lehet tölteni. Nagyon hangulatos az egész város. Ahhoz képest, hogy itt elég gyakran szeszélyes az időjárás nagyon kellemes időt fogtunk ki, simán lehetett volna rövidnadrágban lenni, pedig előzetesen az időjáráselőrejelzés esőt meg full borultat mutatott..

    Partjai mentén számos pompás villa található, a 16. századtól kezdve a lombard gazdag osztály nyaralói. A Varennában található Villa Monastero egy ilyen villa, és a legjobb időpont a tavasz, amikor a lenyűgöző botanikus kert virágzásnak indul. A Villa Monastero eredetileg egy ciszterci női kolostor volt, amelyet a 12. század végén alapítottak; a 17. században magánrezidenciává vált, majd később, különösen 1897 és 1909 között, utolsó tulajdonosa, a német Walter Kees felújította és eklektikus stílusban berendezte. Ma egy kongresszusi központnak és az Enrico Fermi Nemzetközi Fizikai Iskolának ad otthont, amelyet nem kevesebb mint 34 Nobel-díjas látogat. A Villa Monastero 14 eredeti bútorokkal berendezett szobával rendelkezik. A villát egy látványos botanikus kert veszi körül, amely két kilométer hosszan húzódik Varennától Fiumelatte-ig, és számos őshonos és egzotikus botanikai fajt tartalmaz. A tó enyhe éghajlata lehetővé teszi a világ minden tájáról származó fajok növekedését.

    Varennaban zártuk a nap érdemi részét..

     

     

  • Európa legjobb vidámparkja – PortAventura World

    Európa legjobb vidámparkja – PortAventura World

    A PortAventure vidámpark Dél-Európa legnagyobb vidámparkja. Mivel én sosem voltam nagy vidámparkba járós így nagyon nincsenek viszonyítási alapjaim, de ha már itt jártam környéken úgy voltam, hogy ezt a helyet mindenképp meg kell látogatni. A parkot egyébként 1995-ben nyitották meg. Több tematikus részre van felépítve és ezek közül a legújabb a teljesen külön egységként működő FerrariLand. Egyébként mind a két park területén található szálloda sőt még saját vasútállomása is van ami a Barcelona – Tarragona – Valencia vasútvonalon helyezkedik el. Egyébként maga a park a Costa Dorada – Aranypart – egyik központi városában Salouban helyezkedik el. Az egy hetes tartózkodás egy napját szántam erre az időtöltésre, ami teljes mértékben megérte az árát pláne, hogy a helyi boltban osztogattak kuponokat, amivel kedvezményesen lehetett jegyet váltani. 48 EUR / fő volt a belépő. Utólag kiderült, hogy ha valaki nem szeretne órákat sorbanállással tölteni akkor érdemes fast line jegyeket venni, mert a népszerűbb attrakcióknál 1,5-2 órás sorok is simán előfordultak.

    https://www.tiktok.com/@belatothu/video/7270810549854719264

    A FerrariLand egyébként egy teljesen Ferrari témára felhúzott vidámpark. Olasz stílusban építették fel és megtalálható benne egy mini FerrariMúzeum és természetesen szuvenír shop eredeti Ferrari termékekkel. A csúcspont és a park legnagyobb attrakciója azonban egy hullámvasút, ami a maga 112 méteres magasságával meghaladja a Shambhala: Expedición al Himalaya hullámvasút méreteit is, s így a legmagasabb és a leggyorsabb európai hullámvasút cím birtoklója jelenleg. Azért elgondolkoztam, hogy ezt ki kéne próbálni, de miután láttam ahogy az emberek jönnek le róla…hát egy kicsit felfordult a gyomrom tőle. Több mint 120km/h-s sebességgel érkezik le a vonat a csúcspontról. Egyébként ennél nagyobb Ferrari tematikus park csak Abu Dhabiban található (FerrariWorld).

    Visszatérve a PortAventura-ra. Több tematikára van felbontva az egész egyébként hatalmas terület. Ezeket csak felsorolásképpen említem meg aztán a többiről beszéljenek.

    https://www.tiktok.com/@belatothu/video/7270618797986368801?is_from_webapp=1&sender_device=pc&web_id=7300665751244457505
    https://www.tiktok.com/@belatothu/video/7270624325240114465

    Mediterránia

    Furius Baco hullámvasút
    Mediterránia, a park főbejárata – mindössze 2 attrakcióra lehet felülni, de rengeteg étterem, üzlet található meg itt tipikus spanyol tengerparti város képzetét keltve. Július és augusztus folyamán az itt elterülő tó ad helyet a Festaventurának, amely tűzijátékból és úszó látványosságokból álló show műsor.
    Furius Baco – Ezt a hullámvasutat 2007 júniusában adták át. Csúcssebessége 83.9 mph (135 km/h), ezzel a leggyorsabb hullámvasút Európában.
    Boat Ride – Elszállítja a látogatókat Mediterrániából Kína világába.

    Amerikai Vadnyugat
    Egy régi Vadnyugati város képét keltő világ, rengeteg épülettel, szobrokkal, dekorációval.
    Ez a terület 9 attrakcióval büszkélkedik, így ez a legnagyobb világ a parkban. Vízi attrakciók; Silver River Flume és a Grand Canyon Rapids, itt vízágyúk is elérhetőek, amelyekkel a vendégek locsolhatják az éppen felült társaságot; kisebb attrakciók beleértve a vadnyugati stílusú Teáscsészét és a Dodgemet is.
    A Vadnyugat 2 hullámvasútnak ad otthont:
    Stampida – A második leggyorsabb hullámvasút a parkban.
    Tomahawk – A Stampida fiatalabb verziója, amely vele párhuzamosan fut.

    Mexikó
    Több elemben hasonlít a Vadnyugathoz, de a többi világhoz képest borzongatóbb. A terület berendezését a mexikói maják ihlették.
    A főbb attrakciók:
    Hurakan Condor – egy szabadeséstorony, amely egy kábellift segítségével húz fel a magasba. A magasból gyönyörű kilátás tárul elénk, majd egy fotó az elengedés pillanatában és szabadesés következik 100 méter magasról. Ez az egyik legmagasabb a világon és a legnagyobb a billenő székesek között.
    Templo Del Fuego – 2001-ben épült, sétálós látványos elemekkel tarkított attrakció, amely minden 30 percenként kezdődik. Egy Maja templomban játszódik a történet, amikor is Indiana Jones keresi a kincseskamrát. A magas szintű pirotechnikai elemek miatt keresztelték a – Tűz templomának.
    El Diablo-Tren de la Mina – Egy bányász vasutat idéző hullámvasút, amely számos alagúton halad keresztül.

    Kína
    Kína ad otthont a legnagyobb hullámvasútnak a parkban. A – Dragon Khan, 8 teljes átfordulással ez az egyik legborzongatóbb hullámvasút Európában és korábban ő tartotta a legtöbb átfordulás rekordját is. Mindemellett a legmagasabb függőleges hurok rekordját is ő tartotta. A hullámvasutat a Bolliger & Mabillard (B&M) építette és 1995. május 2-án nyitották meg az érdeklődők előtt. Ez volt az egyik a 2 hullámvasút közül, amely a Port Aventura megnyitásakor is kész volt. A vélemények alapján a világ egyik legjobb hullámvasútja.
    További attrakció Kínában a Cobra Imperial, Tea Cups és a Fumanchu.
    Az összes járda és környezet díszítését a kínai nagy fal ihlette.

    Polinézia
    Ez a rész más elemeket tartalmaz, mint a többi. Egy nyugodtabb világ nem olyan borzongató attrakciókkal.
    A 2 legfontosabb attrakció:
    Tutuki Splash – Egy vulkánkitörés részesei lehetünk, amelyet egy magasból lezuhanó csónakban úszunk meg.
    Sea Odyssey – Az egyik legegyedibb attrakció a parkban. 1999-ben, 4 évvel a park megnyitása után épült. A résztvevők egy dinamikusan vetített filmvetítésen vesznek részt, mint egy tengeralattjáró utasai. Az utazás során az óceán fenekén, roncsok között barangolunk. A térhatású hangzás és a mozgó széksorok teszik hihetetlen élménydússá a programot.
    Ezeken kívül itt található a Tami Tami (gyermek hullámvasút), a Kon-Tiki Kalózhajó, és további élménydús attrakciók gyermekek részére.

    SésamoAventura
    A Szezám utca mese karakterei után kapta nevét. A kimondottan a kisebb gyermekek részére készült rész a 2011-es szezonban nyílt meg a közönség számára. A beruházás 12 millió euróba került. (Az attrakciók listájának forrása: wikipedia)

     

  • Barcelona

    Barcelona

    La Sagrada Familia

    A Szent Család temploma Spanyolország leglátogatottabb fizetős turisztikai látványossága. Évente 3 millió turista nézi meg belülről, amivel megelőzi a madridi Prado múzeumot. Gaudí élete fő művének tekintette, 40 évet dolgozott rajta, és 15 éven keresztül kizárólag a Szent Család Templomával foglalkozott. Itt is temették el, miután 73 éves korában elütötte egy villamos. A Sagrada Familia több, mint 135 éve épül (1882-ben kezdődött a kivitelezése). Elkészülte után, 172,5 méteres magasságával a világ legmagasabb temploma, valamint Barcelona legmagasabb épülete lesz, és 18 toronnyal fog rendelkezni. A tervek szerint 2026-ra, Gaudí halálának 100. évfordulójára fejezik be az építését. Ekkorra a tornyok, és a szerkezet lesz kész, de a dekorációkon még a tervek szerint 2032-ig dolgoznak.

    Tippek:

    • A nyári hónapokban, de a legtöbbször máskor is, a rendkívül hosszú sorban állás, a hatalmas tömeg elkerülése végett, érdemes korán, akár már 9 órára érkezni vagy előre jegyet foglalni. Ez a tipp Barcelona más népszerű nevezetességeire is vonatkozik, de a Sagrada Familiában különösen nagy sorban állásra kell felkészülni.
    • Érdemes, sőt, nagyon ajánlott felmenni a bazilika egyik tornyába is (2022-től ismét látogathatóak a tornyok). Mindkét torony szép, mindenkinek a saját preferenciájától, egyéni ízlésétől függ, melyiket nézné meg. A Nativity tornyon még személyesen Gaudí dolgozott, az egy régebbi torony, az építészeti látnivalók is jobbak, érdekesebbek, és át lehet menni a két tornyot összekötő hídon is, ahonnan sok szépség közelről látszik. Az egyszerűbb építészeti megoldásokat alkalmazó Passion torony ugyanakkor magasabb, így onnan jobb a kilátás, a város érdekesebb részére. Mindkét toronyba lifttel lehet felmenni, de lejönni lépcsőn kell.
    • A templomban, annak környékén, ill. egész Barcelonában, főleg a metrón, és a turisztikai helyeknél, különösen figyeljünk az értékeinkre. Más nagyvárosokkal összehasonlítva is kiugróan magas a zsebtolvajlások, trükkös lopások, átverések, csalások, erőszak nélküli rablások száma. A zsebtolvajlástól eltekintve egyébként Barcelona egy nyugodt, békés, barátságos város, ahol éjjel is nyugodtan sétálgathatunk.
    • Belépő (2023): Belépőjegy online, a hivatalos weboldalon vagy a „Sagrada Familia Official” Android és iOS appon keresztül vásárolható, vagy a helyszínen, QR-kód beszkennelésével (pénztárból nem).

    Güell park

    A Güell park, a Szent Család templomához hasonlóan, az UNESCO Világörökség része. Az 1900 és 1914 között épült parkot Antoni Gaudí eredetileg egy modern „luxuslakóparknak” szánta, távol a belváros akkori gyárainak füstjétől, azonban a park üzletileg sikertelennek bizonyult olyannyira, hogy senki sem akart itt lakni. Csak két ház készült el, és végül maga Gaudí költözött ide családjával, házában jelenleg a Gaudí-múzeum működik. Az épületek, a sétányok, és a lépcsők, mind-mind egy rendkívül különös fantáziavilághoz hasonlítanak, ezt nehéz leírni, ezt látni kell!

    2013 óta belépős a Güell Park műemléki része. 2020-től a fizetős területet jelentősen megnövelték, így már ingyenesen szinte semmit nem lehet látni, tehát mindenképp szükséges a belépőjegy. Érdemes reggel elsőként ide érkezni, vagy online jegyet venni, így nem kell sorban állnunk, a kapott időpontban egyszerűen bemehetünk. Online jegy nélkül, vagy nem reggel érkezve előfordulhat, hogy sokat kell sorban állni és akár több órával későbbre kapunk csak jegyet, Miután elhagytuk a belépős területet, arra a részre már nem lehet visszatérni.

    Belépő (2023): 10 EUR (online: szintén 10 EUR). 7-12 éveseknek és 65 év felettieknek: 7 EUR. 7 éven alul ingyenes, de szükséges felvenni és bemutatni az ingyen jegyet.

    Bunker del Carmel

    A Tibidabóhoz hasonlóan, Barcelona legjobb, 360°-os panorámáját élvezhetjük innen, a Turó de la Rovira 262 méter magas csúcsáról, ingyenesen. A turisták körében kevéssé ismert, ezért nem zsúfolt kilátóhely, bár napról napra egyre népszerűbb, melynek a helyiek nem is kifejezetten örülnek. És kirándulóhely is, hosszabb-rövidebb gyaloglás szükséges az ide való eljutáshoz. Jó időben a hangulat is remek, a helyiek és a turisták iszogatnak, beszélgetnek itt, sokszor zene is hallható, tánc is látható. Népszerű hely a naplemente megtekintéséhez.

    Casa Batlló

     Passeig de Gracia 43 alatt található szecessziós ház 1904-1906 között épült Gaudí, és Josep Maria Jujol tervezésében, és szintén a világörökség része. Gaudí egy 1877-ben épült lakóépületet alakított át. A Barcelona egyik igen előkelő negyedében álló lakóépület eredetileg egy középosztálybeli család számára készült. A Casa Battlóra nézve úgy tűnhet, hogy a tervezők célja nem más volt, minthogy az egyenes vonalakat teljes mértékben mellőzzék.

    La Rambla

    Barcelona fő sétálóutcája a széles és hosszú La Rambla, amelyet csodás platánsor szegélyez. Az 1,2 km hosszú Rambla a Placa Catalunya és a tengerparthoz közeli Colombus-szobor között húzódik. A sétálóutca mindig tele van helyiekkel, és turistákkal. A La Rambla sétálóutcán kávézók, bárok, butikok, üzletek, trafikok találhatók. A korzózókat komédiások, zsonglőrök, és mutatványosok is szórakoztatják. De ha megéhezünk, semmiképp se a Rambla túlárazott, és nem is kifejezetten jó, kiülős, turisták számára létrehozott éttermeiben együnk (hanem inkább pl. az El Born negyedben, ill. lásd oldalunkat Barcelona válogatott éttermeiről: Barcelona éttermek). Ez alól csak a La Boqueira piac a kivétel, ahol viszont érdemes valamit megkóstolni. A turisták mellett a zsebtolvajok kedvelt célpontja is a Rambla.

    Itt található Barcelona 1847-ben nyílt operaháza (Gran Teatre del Liceu), és a legrégebbi színháza is, az 1568-ban alapított, de azóta többször újjáépített Teatre Principal.

    La Boqueria piac

    A Rambláról nyíló Mercat de Sant Josep de la Boqueria nevű piacon minden nap friss zöldséget, gyümölcsöt, húst, halat (és egyéb tengeri ételeket elképesztő választékban), felvágottat, péktermékeket vagy akár kézműves édességeket vehetünk. És tapast, készételeket ehetünk, frissen facsart gyümölcslevet ihatunk. Itt elérhető áron lehet bevásárolni kiváló minőségű ételekből. Emellett egy teljes értékű barcelonai látványosság is, valóban Európa egyik legjobb, leghangulatosabb (de igen zsúfolt, és turistás) piaca. A színek, hangok, ízek és illatok kavalkádja lebilincselő, egy gasztronómiai élmény ide ellátogatni. Érdemes még délelőtt jönni. A Boqueria piac első említését 1217-ből találjuk, de jelenlegi helyén és épületében 1840 óta működik.

    Tibidabo

    A Barcelona északnyugati részén lévő, 512 méter magas Tibidabo-hegyről fantasztikus kilátás nyílik a városra, a Barceloneta-Montjuic libegő mellett innen látható vitathatatlanul a legszebb panoráma. Nevét onnan kapta, hogy a katalán legenda szerint az ördög itt kísértette meg Krisztust, ezt mondta neki: „neked adom”, latinul „tibi dabo”.

    Torre Glóries

    A modern épületek kedvelői nem hagyhatják ki a Torre Glóries (korábbi nevén: Torre Agbar) megtekintését. A 38 emeletes, 144 méter magas (ezzel Barcelona 3. legmagasabb épületének számító), Jean Nouvel által tervezett felhőkarcoló építése 1999-ben kezdődött, és 2005-ben fejeződött be. Éjjeli kivilágításáról 4500 LED gondoskodik. A vízművek központja, és több más cég működik benne.

    2022 májusában megnyílt a Mirador Torre Glóries. Ez egy 125 méter magasan lévő kilátóból áll, ahonnan 360°-os panorámakilátás tárul elénk Barcelonára. Továbbá a Hyperview Barcelona részben modern, látványos, színes művészeti installációk, és big data segítségével a várost, mint élő organizmust láthatjuk.

    Futballárium Barcelona

    A Camp Nouhoz közel található (Carrer de Benavent, 7, 080028, a Camp Nou 18-as kapujával szemben lévő utca, 200 méterre a stadiontól) 100%-os magyar üzemeltetésű étteremben amellett, hogy a visszajelzések szerint finom ételeket ehetünk, elérhető áron, szívélyes fogadtatással, és remek kiszolgálással, egyben egy focimúzeumot is megnézhetünk, ahol a tulajdonos Péter 28 éves magángyűjteményét csodálhatjuk meg. Szurkolói sálak, mezek, képek, újságcikkek és egyéb relikviák nézhetők az F.C. Barcelona, és a magyar foci történetéből, és más focicsapatokhoz is kapcsolódóan. Az étterem, azaz Erika által vezetett konyha híres arról, hogy a hagyományokat tiszteletben tartva az eredeti tradicionális receptek alapján készült ételekből választhatsz. Legyen az magyar, spanyol, katalán vagy andalúz étel. Mindemellett megtalálhatóak a nemzetközi konyhák alap ételei is, melyeknek íz világa, tálalása magáért beszél. Az adagok magyar szokás szerint bőségesek és kiadósak. Ár/érték arányban magasan a leggazdaságosabbak.

    Montserrat

    Montserrat nem tartozik a Costa Bravához, de egy costa bravai nyaralás, vagy barcelonai városlátogatás esetén mindenképp érdemes egy kirándulást megejteni ide: a túra nem fog csalódást okozni! A Monistrol de Montserrat egy Barcelonától 50 kilométerre, észak-nyugatra található 1236 méteres hegyen (Montserrat hegy) fekvő bencés kolostor a 11. századból. Ide fel roppant izgalmas, szerpentines út vezet autóval, tömegközlekedéssel pedig lenyűgöző, izgalmas, lélegzetelállító látványt nyújtó libegős úttal is elérhető. A tériszonyosok inkább a hegyi vasutas eljutást válasszák. A kolostor melletti bazilikát 1559-1592 között építették. A Montserratban őrzik a „Fekete Madonnát”, így évente több, mint 1 millió ember zarándokol ide, és kéri a szűz közbenjárását. A kolostorba a belépés ingyenes. A kolostortól tovább az 503 m hosszú Sant Joan siklóval, majd ezután oda-vissza összesen további 3 órás gyalogúttal (a kolostornál adnak térképet) elérhető a hegy legmagasabb pontja, a Sant Jeroni csúcs, ahonnan majdnem egész Katalónia, szép idő esetén pedig még Mallorca is látható – csodálatos látvány, az egyik legszebb Európában. A kolostortól egy másik sikló is indul, lefelé, a Santa Cova barlanghoz.

    Eljutás a Montserratra: Először is, a barcelonai Placa d’Espanya állomáson (L1, L3, L8 metró: Espanya állomás) vonatra kell szállni (R5-ös elővárosi vonal, Manresa felé). Az út 1 óra, a vonat óránként jár. Menetrendje ITT lekereshető (induló állomásnak Pl. Espanya, célállomásnak Aeri de Montserrat helyeket kell megadni). A vonatról az Aeri de Montserrat vagy a Monistrol de Montserrat állomáson kell leszállni. Az első esetben libegővel, a második esetben hegyi vasúttal juthatunk fel. Fentről, a kolostortól is indul még 2 sikló, az egyik még feljebb, a csúcs felé (Sant Joan sikló, ár 9,75 EUR felnőtteknek, 8,80 EUR 65 év felett, 4,90 EUR 4-13 év között, retúr 15 ill. 13,50 ill. 7,50 EUR), a másik lefelé, a Santa Cova barlanghoz (Santa Cova sikló, ár: ár 3,90 EUR felnőtteknek, 3,50 EUR 65 év felett, 1,95 EUR 4-13 év között, retúr 6 ill. 5,40 ill. 3 EUR ).

    Kombinált egyirányú jegy Barcelonából 13,25 EUR (4-13 éveseknek 9,85 EUR), retúrjegy 24 Euró (4-13 éveseknek 18,40 Euró, 2023-as árak). Ezek magukban foglalják a vonatjegyet, és a libegő vagy hegyi vasút jegyet. A vásárláskor el kell dönteni, hogyan szeretnénk felmenni, és ez alapján jegyet vásárolni. Ha libegőt (Aeri) választottunk, akkor az Aeri de Montserrat, ha pedig hegyi vasutat (Cremallera), akkor a Monistrol de Montserrat állomáson kell leszállni a vonatról. Lehet felfele libegővel, lefele hegyi vasúttal jönni, de kombinált retúrjeggyel nem! Ebben az esetben tehát Barcelonából csak vonatjegyet kell venni (ára egy irányba 5,75 EUR 2023-ban), és a helyszínen venni libegő (egy irányba 8,60 EUR, 4-13 éveseknek 4,50 EUR) vagy hegyi vasút jegyet (egy irányban 8,10 EUR, 65 éven felülieknek 7,30 EUR, 4-13 éveseknek 4,05 EUR).

    Létezik Trans Montserrat, és Tot Montserrat jegy is, 31,60 ill. 64,30 EUR-ért 2023-ban. A Trans Montserrat a következőket tartalmazza: retúr barcelonai metrójegy, retúr vonatjegy Barcelonából, retúrjegy a hegyi vasútra VAGY a libegőre, korlátlan számú utazás a 2 montserrati siklóval: a Sant Joan siklóval, mely a kolostortól a csúcs felé, és a Santa Cova siklóra, mely lefele, a Santa Cova barlanghoz közlekedik. Mindezeken kívül audiovizuális show-ra szóló belépő is van benne. Ebből külön gyerekjegy nincs, mivel eleve nagyon kedvezményes ajánlat. Online is megvehető itt, és a vásárlás után online kapott voucher felmutatásával átvehető a Placa Catalunyán lévő Tourinformban minden nap 8:30-20:30-ig, vagy a Placa Espanyán lévő FGC-vasútállomáson, minden nap 8:00-14:00-ig. A Tot Montserrat pedig a Trans Montserrat jegyben foglaltakon kívül ebédet és múzeumbelépőt is tartalmaz. Ez is megvehető online, itt, és a vásárlás után online kapott voucher felmutatásával átvehető a Placa Catalunyán lévő Tourinformban minden nap 8:30-20:30-ig, vagy a Placa Espanyán lévő FGC-vasútállomáson, minden nap 8:00-14:00-ig. Ezeket a drágább jegyeket csak abban az esetben vegyük, ha ezekre is szükségünk van, de ha mindkét, a kolostortól induló montserrati siklót kipróbálnánk, úgy a Trans Montserrat megéri, és kedvezményes.

    Cambrils

    A Salou mellett található Cambrils sokkal több, mint egy üdülőváros: a tömegturizmus káros hatásait eleddig elkerülő halászfalu festői utcáit járva érezhető a hely római, és középkori múltja. A legtöbb turista itt spanyol, akik hétvégi házukat e festői, összesen 9 km-nyi partszakasszal, és remek, finomhomokos strandokkal rendelkező településen vették. Itt tehát nem nagy tömegre, és pezsgő éjszakai életre, turisták özönére kell számítani, hanem egy csendes, gyönyörű halászfalu hangulatára. Érdemes ellátogatni ide.

    Torredembarra

    Torredembarra Katalónia egyik utolsó természetes tengerpartjának a lelőhelye. Ez az Els Muntanyans, ahol dűnék, és lagunák találhatók. Ezek gyakorlatilag mára eltüntek Katalóniából, e természeti képződmények csak itt láthatók. Az Els Muntanyanson csodálható még a természetes, háborítatlan flóra, és fauna. Ezen kívül további kék zászlós strandok is vannak itt (La Paella, Baix a Mar, El Canyadell – Spanyolország legújabb, 1999-ben épített világítótornyával), a tengerpartot még érdekesebbé teszi a 2000 m hosszú, és 15 m magas El Roquer szikla. Torredembarra városközpontjában megcsodálható az 1565-től 1580-ig épített kastély, amelynek felújítása 1998-ban kezdődött.

     

    Full térkép

  • Montenegro (Budva&Podgorica)

    Montenegro (Budva&Podgorica)

    Idén júniusban a magyar válogatott Bulgária ellen játszott Európa bajnoki selejtezőt Podgoricában. Már amikor a sorsolás elkészült eldöntöttük, hogy elkísérjük külföldi útjára a csapatot. A szállást már decemberben lefoglaltuk ami 300 EUR környékén alakult 3 éjszakára, 4 fő részére, ami meglepően jó ár volt egy olyan apartmenért ami szinte teljes mértékben új (IKEA-s) bútorokkal volt felszerelve és kb. 3 percre volt a tengerparttól. Abszolút megvoltunk vele elégedve. (Mateja&Fontana Apartment)

    Szerda éjszaka indultunk hajnali 2-kor a körülbelül 900-1000 km-es útra. Hajnal 5 körül voltunk Szegeden, 7 körül Belgrádban. Idáig minden simán ment, végig autópálya. Viszonylag gyakori megállásokkal haladunk. A 600.-ik kilóméter környékén értünk el arra a pontra, hogy elfogyott az autópálya 8 – fél9 körül. Na innentől indult az igazi balkáni út, a maradék 350 kilóméterre 7 órát írt ki a Waze, mivel végig közút, lakott területeken keresztül. Podgorica előtt volt egy 40 kilóméter környéki autópálya (aminek a díja 3,5EUR volt). A szerb autópálya oda-vissza körülbelül 10 eurónyi szerb dínárnak megfelelő összeg volt. Mindenhol lehetett fizetni kártyával, kapus rendszerek Szerbiában és Montenegróban is. Délután 4 óra környékén érkeztünk Budvába, ahol az évszaknak abszolut nem megfelelő idő fogadott. 20-23 fok környéke, teljesen felhős és néha még az eső is esett. Kérdeztük az egyik tengerparti bárnál hogy ez mennyire megszokott.. semennyire. Indulás után vettünk egy turista sim kártyát, ami 10 eur volt a one szolgálgatónál és ha jól emlékszem 500GB mobilnetet adott.

    Másnap felfedeztük Budva óvárosát, sétáltunk a tengerparton és körbejártuk a környéket. Az egyik legrégebbi települések egyike az Adrián. A hely legendája szerint két és fél évezrede alapította a föníciai király fia, akit Zeusz száműzött Théba városából. A várost kőfal veszi körül, amit a XV. században emeltek köré. Maga a város hangulata és történelmi jellege nagy hatással bír. Több templom ill. maradványa is található itt: Szent Mária temploma, Szentháromság temploma, és Szent Száva temploma.

    Az árak a magyarországi árakhoz hasonlóak mind az élelmiszerárakban mind az éttermi árakban, természetesen vannak olcsóbb/drágább helyek is. Mi ilyen 40-50 eur környékén ebédeltünk/vacsoráztunk hárman. Szombati napon elindultunk Podgoricába, az ország fővárosában. Ahhoz képest, hogy ez már tényleg a Balkán, és ez az közlekedési kúltúrán (hiányában) maximálisan érződik is az utak minősége tökéletes volt pedig nem volt egyszerű dolgok azokon a terepviszonyokon ezt kivitelezni. Budva – Podgorica közötti 65 kilómétert több mint egy óra alatt lehet megtenni, rengeteg helyen kint van a 60-as tábla, indokoltan.. Látnivalók tekintetében Podgorica abszolút nulla volt… Céltudatosan mi kerestünk egy kertészetet ahol olajfát akartunk venni, bízva abban, hogy olcsó lesz. 6 EUR-ért vettünk is akkora méretű olajfát, ami itthon 15 ezer környékén lett volna.. Így vettünk 4-et, amit aztán a magyar határon majdnem nem engedtek be.. 😀 Bevásároltunk helyi termékekből (SÖRÖKBŐL is) majd kerestünk egy parkolóházat ahol a kocsit biztonságban ott tudtuk hagyni. Pofátlanul olcsó volt ez is.. Beültünk a meccs előtt egy étterembe, megittunk néhány sört.

    A meccs gyenge volt, 0-0 lett.. de a csapat megköszönte a bíztatást!

    Másnap elindultunk a Tara szurdok / híd környékére. Na erre voltak már igazán gyönyörű szakaszai az útnak, olyan szerpentineken keresztül, ahol szinte állóra kellett fékezni az autót, hogy be tudjunk fordulni. A kocsi mindenhol maximálisan jól bírta a gyűrődést.

    A Tara kanyon a Durmitor Nemzeti Parkban található, amely az UNESCO listáján mint a világörökség része szerepel. 78 km hosszú és 1300 m mély, a Grand Canyon után a földkerekség második legmélyebb kanyonja, a vadvízi evezősök kedvenc célállomása. Az egyik legérdekesebb látnivaló a Tara híd. 1938 és 40 között épült. Ez a Jugoszláv Királyság egyik remekműve. Amikor elkészült, a Tara híd volt a legnagyobb közlekedési létesítmény a világon. 1942-ben lebombázták a vasbeton híd utolsó ívét, hogy megnehezítsék az országon belüli hadi mozgást. 1946-ban lett újjáépítve az eredeti tervek alapján.

    Ide tényleg mindenképp érdemes ellátogatni, nagyon szép. Innen már hazafelé vettük az irányt, hazafelé kevesebb megállóval körülbelül éjfélre értünk haza. Összesen 2400 kilómétert mentünk, 5 liter körüli fogyasztással. A gázolaj Montenegróban volt a legolcsóbb 1.34EUR/l.

    Összességében nagyon szép a tengerpart és környéke, látszik hogy itt teljes mértékben a turizmusból élnek. Bármikor visszamennék, csak legyen jó idő. 🙂

  • Monaco

    Monaco

    Mindenkinek van egy olyasmi elképzelése, hogy Monaco egy törpe állam ahol a világ leggazdagabb emberei élnek vagy töltik el szabad idejüket. A törpeállam amelyet hivatalosan Monacói Hercegségnek hívnak a világ második legkisebb törpe állama, önálló ország (egyébként a legkisebb a Vatikán). Egyedül Franciaországgal határos és Európa egyik legjobb klímájú övezetében fekszik a Francia riviérán.

    Kedvező adózási rendszere miatt nagyon sok élsportoló választja Monacot lakhelyéül; labdarúgók, teniszezők vagy Forma 1-es versenyzők. Teljesség igénye nélkül például a futballban világbajnok Thierry Henry, Jürgen Klinsmann vagy a Forma 1-ből ismert Lewis Hamilton és Charles Leclerc (aki egyébként bennszülöttként monacoi állampolgár), teniszezők közül Novak Djokovic vagy Bjorn Borg.

    Talán Monaco leghíresebb épülete a város központjában álló Casino, ahova a gazdagok drágábbnál drágábbnál hotelekbe érkezve próbálják megforgatni a pénzüket. A Casino szomszédságában luxuszállodák várják vendégeiket és szinte minden sarkon drágábbnál drágább autókat láthatunk.

    Igyekeztünk bejárni az egész várost egy nap alatt és például találtunk egy football hall of famet is ahol egyedüli magyarként Puskás Ferencet is megtaláltuk. Megnéztük a Hercegi Palotát, illetve a tőle nem messze lévő Oceonográfiai múzeumot is. Sajnos ide be már nem volt időnk menni, de mindenképp érdemes lett volna. Számomra még nagyon érdekes volt bejárni azt az útvonalat, ahol minden évben rendezik a monacói Forma 1-es nagydíjat. Aki követi a sportágat tudni fogja, hogy miről beszélek. 🙂

    Monacoba egyébként Nizzából villamos + busz kombinációval érkeztünk. A busz Nice Port-Lympia megállótól indul az egyik kis utcából. Nem volt egyszerű megtalálni, viszont ez a legolcsóbb módja eljutni Monacoba. Körülbelül 40 perc alatt tekereg a busz és közben szinte folyamatosan a tengerparton halad. Gyönyörű kék itt a víz, nem véletlenül Európa egyik legkedveltebb része a Francia Riviéra.

    Óriási szerencsénk volt egyébként, mert ez az út már fél éve le volt foglalva és az érkezésünk előtti hetekben derült ki, hogy a magyar bajnok Fradi épp ekkor fogja idegenbeli meccsét játszani az Európa Liga csoportkörében a Monaco csapatával, így semmiképpen nem hagyhattuk ki ezt a lehetőséget. Az estét így meccsnézéssel zártuk, majd utána visszabuszoztunk Nizzába.

    Egyébként Monacoban minden nagyon-nagyon drága. Még egy víz is 2-3EUR között mozog.

    Érkezzenek a képek. 🙂

    Kikötő
    Kikötő 2.
  • 3 nap Párizsban

    3 nap Párizsban

    2023 márciusában végre eljutottam Párizsba.
    Bevallom, különösebben sohasem hozott lázba a város, és ez a háromnapos utazás után sem változott meg jelentősen a véleményem.

    Odafelé a Wizz Air közvetlen járatával utaztam, ami reggel 6:05-kor indult, így a délelőttöt már Párizsban tölthettem. A gép Párizs Orly repülőterére érkezett, és viszonylag gyorsan kiértem a reptérről. Innen Orlyval-al mentem be a városközpontba. Habár lett volna ennél olcsóbb megoldás is, nem akartam sok időt tölteni a transzferrel. Az Orlyval egy vezető nélküli metró szerű jármű, amiről egyszer át kellett szállni, hogy elérjem a belvárost.

    Abban az időszakban Párizsban folyamatos sztrájkok voltak a közlekedési dolgozók körében. Ez később rengeteg kellemetlenséget okozott, és óriási szerencsével sikerült időben hazaindulnom, mivel több járatot is töröltek.

    Párizs Orly repülőtér

    Az érkezésem után sétával indítottam a napot a Szajna partján, és több nevezetességet is útba ejtettem.
    Az első látnivaló a Notre Dame volt. Sajnos továbbra sem látogatható, mivel folyamatosan dolgoznak a helyreállításon. A jelenlegi információk szerint 2024 végén tervezik újra megnyitni, és naponta több mint kétezer ember dolgozik rajta.

    A daruk miatt nem sikerült olyan szépen megörökítenem, de azért készült egy kép róla:

    Ezután tovább sétáltam a szállásom, illetve az Eiffel-torony irányába. A szállás körülbelül 10 perces sétára volt az Eiffel-toronytól, tökéletes helyen, közel egy metrómegállóhoz – bár a sztrájk miatt ennek sajnos nem sok előnyét élvezhettem. 😀

    A hotelt bátran ajánlanám bárkinek, teljesen jól nézett ki a szoba, és árban is megfizethető volt. A neve: HOTEL BEAUGRENELLE TOUR EIFFEL 

    Érdemes időben foglalni, mert az érkezés előtti hetekben már jóval drágább volt, mint amikor én foglaltam. A végösszeg 290 euró volt 2 éjszakára. Reggelit nem kértem, úgy voltam vele, hogy majd a közelben veszek egy friss baguette-et reggelire.

    A bolti árak egyébként jóval magasabbak voltak, mint Magyarországon, de ez nem volt meglepő.

    Visszatérve az Eiffel-torony felé vezető útra, érdekes volt látni, hogy több nagy szervezet központja is Párizsban található. Például itt van az UNESCO (az Egyesült Nemzetek Nevelésügyi, Tudományos és Kulturális Szervezete) vagy az FIA (Nemzetközi Automobil Szövetség).

    Unesco központja

    Párizs egyik legnépszerűbb látványossága az Eiffel-torony. Nevét a tervezőcég tulajdonosáról, Gustave Eiffel mérnökről kapta. Az 1889-es világkiállításra készült, és az eredeti tervek szerint a kiállítás után lebontották volna. A torony összmagassága 324 méter, ebből maga a torony 300 méter, amire 24 méter magas tévé-adóantenna van rászerelve.

    Nem terveztem felmenni rá, és nem is bántam meg ezt a döntést, mert a „szemben” lévő Montparnasse-toronyra akartam inkább felmenni. Onnan sokkal jobb kilátás nyílik Párizsra, és természetesen az Eiffel-toronyra is.

    A torony egyébként nagyon szép, különösen este, amikor díszkivilágításban tündököl.

    A következő napon is rengeteget sétáltam. Gyakran metrómegállóról metrómegállóra próbáltam eljutni, de folyamatosan abba ütköztem, hogy nem járnak a metrók. Egy idő után meguntam, hogy emiatt nem tudok egyik helyről a másikra eljutni, és inkább gyalog vágtam neki a város felfedezésének. Az összes nagyobb látnivalót sorra útba ejtettem.

    Sajnos a Louvre-ba nem tudtam bemenni. Eredetileg nem is terveztem meglátogatni, de időközben megjött a kedvem hozzá, azonban addigra már nem lehetett jegyet venni, így ez kimaradt. Majd legközelebb… 🙂 A Disneyland amúgy is várat még magára, hogy egyszer megfelelő időben meglátogassam.

    A három nap alatt többnyire felhős idő volt, és szerencsére nem volt túl meleg.

    Elsétáltam a Champs-Élysées-n is, ahol a világ legnépszerűbb márkáinak boltjai sorakoznak. Ez a híres sugárút a Diadalívtől indul, és egészen a Place de la Concorde-ig tart. Utóbbi helyszínen található az FIA központja is.

    Pantheon
    Love of Wall
    Didalív

    Érdekesség, hogy eddig szinte az összes európai utazásom során Wizzairrel repültem. Egyrészt elégedett vagyok velük, eddig soha nem jártam pórul a légitársasággal. Másrészt, mivel van Wizzair-tagságom és Wizzair-hitelkártyám, általában mindig ezzel volt a legérdemesebb utazni.

    Viszont ezúttal valamiért a visszaútra Ryanaires járatot foglaltam. Ennek az egyik oka az volt, hogy a Ryanair járata délután 5 óra körül indult, míg a Wizzair délelőtt 9 órakor, így még nyertem egy jó fél napot Párizsban. A csattanó pedig az, hogy az előző napon derült ki, hogy a Wizzair a sztrájk miatt törölte az aznapi járatát. Ha azt választottam volna, ott ragadtam volna Párizsban.

    Hazafelé a Beauvais reptérről indultam, ami kis túlzással akkora, mint egy közepes méretű város buszvégállomása. Mindössze négy kapu van, egy normális étkezési lehetőség – ami bazi drága –, és ennyi. Az utasok a földön ülnek, mert nincs elég hely, a személyzet alig beszél angolul, és még elég bunkóak is voltak… Na mindegy. A lényeg az, hogy legalább hazahoztak! 🙂

    Néhány ár:

    Budapest-Párizs Orly: 20.000 két főre

    Párizs Beauvais – Budapest 23.000 két főre

    Szállás: HOTEL BEAUGRENELLE TOUR EIFFEL  290 EUR / 2 éj / 2 fő

    Orly – Parizs transzfer: 30 eur / 2 fő

    Párizs – Beauvais Transzfer: 33.80 / 2 fő

    Tour Montparnasse 30 eur / 2 fő

     

  • Nizza

    Nizza

    Hamarosan….

  • Dubai I.

    Dubai I.

    Idén novemberben látogattam el az Egyesült Arab Emírségek egyik legnépszerűbb emirátusába, Dubajba.

    A repülőjegyet szeptemberben vettem a wizzair.com-on, 68.000 forintba került oda-vissza kézipoggyásszal. Négy napot töltöttem ott, ezért a kézipoggyász is bőven elég volt. Nem volt szükség sok dologra. 🙂 Kicsit tartottam a 6 órás úttól a Wizz Airrel, de egyáltalán nem volt vészes. Oda- és visszaúton is sikerült kényelmesen egymás mellett ülni, helyet sem foglaltam előre.

    Dubaji beutazáshoz szükség van 72 órás PCR-tesztre, amit a gép indulásától számítanak (nem az érkezéstől). A PCR-tesztet 13.999 forintért csináltattam, ami a legolcsóbb opció volt, amit találtam.

    A repülőm 12:35-kor indult, és elég lassú volt a check-in a sok dokumentumellenőrzés miatt. Hiába érkeztem meg időben (10:15-re), a check-in csak 11:40 körül ért véget, így szűk egy órám maradt az indulásig. Szerettem volna nyugodtan ebédelni és kávézni, de végül kapkodás lett belőle, és az ebédet elvitelre kértem.

    Dubajban a Wizz Air a DXB Terminal 2-re érkezik. Ez az egyetlen terminál, amely nincs közvetlen kapcsolatban a metróval, így a helyzet nem volt ideális. Rengeteg busz közlekedik, amivel el lehet jutni a metróhoz, de ezekhez Nol Card szükséges, amit csak a metróállomásokon lehet venni – szóval egy ördögi kör alakult ki. 😀 Végül taxival mentem, bár nem volt nálam sok készpénz (22 euró), ami nehézséget okozott. A taxis rendes volt, és elvitt a szállodáig, ahol próbáltam pénzt felvenni, de két kártyával sem sikerült. Szerencsére mindenhol lehetett kártyával fizetni.

    Este 11 körül érkeztem meg a szállodába, ahol a 36. emeleten kaptam egy óriási apartmant: két szoba, nappali és két fürdőszoba. A Mercure szállodalánc egyik dubaji hotelében szálltam meg, 3 éjszakára félpanzióval mindössze 110 ezer forintért. Ez az ár irreálisan alacsony volt ahhoz képest, amit kaptam. A svédasztalos reggeli és vacsora fantasztikus volt, a medence pedig a 8. emeleten helyezkedett el, bár a napozóágyak száma kicsit kevés volt.

    1. nap

    Reggeli után elindultam felfedezni a várost. Első dolgom volt venni egy Silver Nol Cardot, ami a turisták számára leginkább ajánlott közlekedési kártya. Ez korlátlan utazásra alkalmas, és online is fel lehet tölteni. Pár állomással odébb leszálltam, és egy plázában vettem egy iPhone-kábelt, mert az otthon maradt.

    Ezután elmentem a világ egyetlen hétcsillagos szállodájához, a Burj Al Arabhoz. Hihetetlen látvány, hogy ez az épület több mint 300 méter magas, ami Európa legmagasabb épülete is lehetne.

    A Burdzs al-Arab (magyarul: Arabok tornya) Tom Wright építész tervei alapján épült luxusszálloda Dubajban, az Egyesült Arab Emírségek második legnagyobb városában. A torony a Jumeriah nevű nemzetközi szállodalánc tulajdonában van, az utóbbi évek során a közel-keleti város szimbólumává vált. 321 méteres magasságával a legmagasabb szálloda volt a világon 2009-ig. Egy mesterséges szigeten található, 280 méterre a parttól, amellyel saját híd köti össze. A legfelső emelet magasságában elhelyezett leszállópálya lehetővé teszi a helikopterrel való megközelítést. „A világ első hétcsillagos szállodája” szlogennel reklámozza magát; a legolcsóbb szobát is 1000 dollár fölött adják ki egy éjszakára. Az arab vitorlás hajót formázó épület tervezésénél egy olyan építészeti alkotást próbáltak létrehozni, amely Dubaj szimbólumává válhat. Ezt a célját elérte, hiszen ma már világszerte ismert. Az építkezés 1994-ben kezdődött el, és kapuit 1999. december 1-jén nyitotta meg első vendégei előtt.

     

    Innen a világ legnagyobb plázája és a világ legmagasabb épülete felé vettem az irányt. Ebédre valami gyorsat ettem – a nagy melegben amúgy sem kívántam nehéz ételeket –, így a KFC-re esett a választásom, ami árban megegyezett az itthonival.

    Innen a Burj Khalifa volt az úticél.

    Egyszerűen hihetetlen és ámulatba ejtő az egész. Tényleg a legek országa.

    https://www.tiktok.com/@belatothu/video/7029751497789394182?is_from_webapp=1&sender_device=pc&web_id7046827657057158662

    A Burj Khalifa egy szupermagas felhőkarcoló az egyesült arab emírségekbeli Dubajban. Jelenleg a világ legmagasabb épületének számít 828 méteres magasságával; több mint 300 méterrel magasabb, mint a Taipei 101, amely rövid ideig a legmagasabb épület volt a Földön. 2010. január 4-én adták át

    Dubai Frame

    Innen a Dubai Frame-hez mentem, ami a világ legnagyobb képkerete. Naplementében érkeztem oda, és nagyon jól nézett ki. Nem mentem fel a tetejére, de a látvány így is lenyűgöző volt. Az épület két 150 méter magas toronyból áll, melyeket egy 93 méter hosszú híd köt össze. Innen látható a város régi és új része, ami remekül bemutatja a fejlődést, amin Dubaj keresztülment.

    Estére visszatértem a szállodába. Aznap körülbelül 17-20 km-t sétáltam, de teljesen megérte!

    Innen már a szálloda felé vettük az irányt. Mindegyik nap körülbelül 17-20 km-t sétáltunk, szóval eléggé lejártuk a lábunkat. De megérte!

    Hamarosan jön a 2. rész…

  • 3 nap Szlovénia – 2. rész

    3 nap Szlovénia – 2. rész

    Az utolsó estét és az azt követő napot már Ljubljanában töltöttem. Szállást egy kertvárosi negyedben foglaltam, ahonnan 10 perces kocsikázással be lehet jutni a belvárosba. Este fél 8 körül érkeztem meg, és gyors kipakolás után még be is mentem a belvárosba. Bár a TV-ben arról volt szó, hogy Szlovéniában a COVID helyzet egyre rosszabb, ennek nyoma sem volt. Volt egy tömegrendezvény a Ljubljanica partján, ahol kismillió ember volt.

    Egyébként Ljubljana népessége kicsivel nagyobb, mint Debrecené, így szerintem az európai fővárosok közül a legkisebbek közé tartozik. Látnivalók tekintetében én egy nap alatt bejártam, amit szerettem volna, de biztosan el lehetne tölteni több időt is. Megnéztem a város fölé épült várat, amely a domb alól megközelíthető siklóval vagy gyalogosan. Elég meredek a gyalogos útvonal. Mi fordítva csináltuk, mint ahogy kellett volna: felsétáltam, majd lejöttem siklóval. Belépőt nem váltottam a várba, mivel az udvarát így is meg tudtam nézni.

    A Tivoli park a város másik felén található óriási park, elég nagy szintkülönbségekkel. A parkban található egy neoklasszicista kastély, amely napjainkban művészeti központként működik, és ahol a grafikai kiállításoké a főszerep. A kastély bejáratát négy öntöttvas kutya őrzi, akiknek ugyancsak hiányzik a nyelvük, mint a Lánchíd oroszlánjainak.

    Ljubljana lakossága gyakran koncentrálódik itt, hogy megvitassák gondjukat-bajukat és persze, hogy megvegyék a vacsorába valót. Igazi nyüzsgő folt ez az egyébként nyugodt város szívében. Sajnos zárva volt vasárnap. 🙁

    Hazafele út során még megálltunk Mariborban körülnézni, de az egész város ki volt halva, zárva volt kb. minden és 1-2 ember lézengett az utcán, így viszonylag gyors körbenézés után már indultunk is inkább haza.

     

    Maribor
  • 3 nap Szlovénia – 1. rész

    3 nap Szlovénia – 1. rész

    Hosszú ideje terveztem már ezt az utat.

    Pénteken reggel indultam fél 6-6 tájékán, és 8 óra előtt néhány perccel már Szombathelyen voltam, ahol megálltam reggelizni. Ezután még gyors tankolás, szlovén autópálya-matrica vásárlás (1 hetes, 5500 Ft) után megállás nélkül robogtam az Alpok felé.

    Első megállóm az ország nyugati részén lévő Zelenci Nemzeti Park volt. Egy kristálytiszta vizű tónál álltam meg, amit rövid erdei sétával lehetett megközelíteni.

    Ezután folytathatod utadat, és megnézheted a Vintgar szurdokot. A Vintgar szurdok Európa egyik legvadregényesebb szurdoka. A Radovna folyó alakította szurdok mindössze 5 kilométerre található Bled városától, északkeleti irányban.

    Az 1.6 km hosszú hasadék Hom és Borst függőleges falai mentén fut végig, és a sebes patakok, vízesések, örvények és vad hullámok kápráztatnak el téged. Itt található a Sum vízesés is, amely 13 méter magas. A túraútvonal a hasadékon keresztül vezet, és számos fapallón és fahídon kell átkelned. A Vintgar hasadék a legközelebbi belépőpontja a Triglav Nemzeti Parknak, Bledből indulva. A Vintgar szó valószínűleg a német „Weingarten” szóból ered, ami szőlőlugast jelent, de sokan úgy vélik, hogy a hasadék borospohár alakú, és erről kapta a nevét.

    A szurdok után Bled felé vettem az irányt, ahol a szállásom is volt. A tótól körülbelül 10 perces sétára foglaltam egy apartmant. A szállásadóval nem is találkoztam, de nagyon kedves és segítőkész volt. Mivel vittem magammal a biciklit is, többször körbementem a tó körül, valamint a tóban is fürödtem. Amikor a Bledi-tó környékén sétáltam, gyakran hallhattam harangszót. A hangok szintén a szigetről jönnek, a harangtoronyból. A harangról több legenda és szóbeszéd is ismert. Egyik verzióban ha a harang kong, kívánnod kell, míg más források szerint, ha a harang háromszor kong, kívánságod teljesül. Egy biztos, ha hallom a harangot, kívánok!

    A Bledi tóra egy elbűvölő vár vigyázz a város felett, ez a Bledi kastély vagy másnéven Bledi vár. A kastélyból élvezhető kilátás egyedülálló a Bledi tóra és a környékre egyaránt. Ha van időm, mindenképpen látogatok el ide. Biciklivel indultam el ide is, viszont nagyon okosan lent hagytam őket, mivel elég kemény lépcsőtúra visz felfelé.

    Mindenképpen ajánlatos megkóstolni a Bledi krémest is, ami nagyon finom.

    A bledi krémes (szlovén neve blejska kremšnita) Bled városának és Szlovéniának is a szimbóluma, melyet Bled lakosai és az odalátogató turisták is rendszeresen fogyasztanak. 1953-ban a Park szálloda cukrászatában készítette először a magyar származású Ištvan Lukačevič (Lukacsevics István), és a szállodával szembeni kávézóban jelenleg is kapható. Népszerűsége ma is töretlen, több százezer darabot adnak el évente.

    Bledi kilátópont: Ojstrica

    A legtöbb fotót a Bledi tóról valószínűleg innen készítve láthattad. A régebben csak a helyiek által ismert és látogatott kilátópont ma már a legtöbb turista számára is ismert. Ideális választás lehet azoknak, akik gyerekekkel érkeznek a Bledi tó környékére, és túrázni szeretnének egy kicsit a közeli erdőben. Kicsit kacifántosan van kitáblázva, hogy mikor merre kell menni. Amikor én itt voltam, szinte csak magyarok voltak fent a hegy tetején. Bled is magyar vár lett. 🙂 Az Ojstrica tengerszint feletti magassága 611 méter.

    A második nap végén elindultam a Bohinji tó felé, ahol rengetegen fürödtek és SUP-oltak, de igazából a Vogel hegy és az ahhoz tartozó felvonóhoz indultam. 1535 méter magasságba visz fel. Az alpesi látvány szerelmeseinek mindenképpen ajánlom. A Vogel nemcsak alpesi hangulatáról híres, hanem a síelők is jól ismerhetik, hiszen télen síparadicsomként működik. A Vogel hegy után elindultam esti szállásomra, ami már Ljubljanában volt.

     

  • Egyiptom – Gízai piramisok és Kairo

    Egyiptom – Gízai piramisok és Kairo

    Utazás

    Egy nagyon hosszú nap elé néztem, amikor eldöntöttem, hogy Hurghadából ellátogatok a piramisokhoz, de ha már Egyiptomban voltam, semmiképp nem akartam kihagyni. Hajnali 01:30-ra jött értünk egy busz, amivel még legalább egy órán át szedtük fel a környező hotelekből a magyar turistákat. Majd egy körülbelül 5-6 órás út állt előttünk.

    Útközben megálltunk egy 20-25 perces pihenőre valahol Hurghada és Kairo között egy food courtban. Utána folytatódott az út. Reggeli órákban érkeztünk meg Kairóba ahol már ekkor nagyon meleg volt, a levegő szmogos és párás.

    Egyiptom Múzeum

    Az Egyiptomi Régiségek Múzeuma, melyet gyakran csak Egyiptomi Múzeum néven említenek, Egyiptom fővárosában, Kairóban, a Tahrír téren áll, és legendás lazac színű épülete rejti a világ leggazdagabb egyiptológiai gyűjteményét.

    A múzeumban nincs klíma, ezért bent is iszonyatosan meleg van. Nagyon sok olyan műemlék van ami már nincs kiálltva, mivel új múzeum épül a gízai piramisok szomszédságában. 2002-ben döntötték el, hogy egy új, óriás múzeumot építenek a régi helyére. A múzeum megnyitását már többször bejelentették. 2015-ben azt ígérték, hogy 2018-ban megnyílik, ami nem történt meg. Jelenleg 2022-re jósolják a megnyitását.

    Miután az egyiptomi kormány megelégelte, hogy fosztogatják Egyiptom műkincseit és azokat külföldre szállítják, ezért 1835-ben hozta létre az Egyiptomi Régészeti Hatóságot, hogy véget vessen ennek a folyamatnak. Az Egyiptomi Múzeum ősének tekinthető első múzeumot 1858-ban nyitották meg Kairó, Bulaq elnevezésű részén. Az induló gyűjtemény a maihoz képest teljes mértékben elhanyagolható. A múzeum 1880-tól átköltözött Iszmáil pasa gízai házába. A mai Egyiptom Múzeum – II. Khedive Abbáz Helmy uralkodása alatt – 1902. november 15-én nyitotta meg a kapuit a látogatók előtt, ami az akkori kor legmodernebb építészeti megoldásait felhasználva készült, Marcel Dourgon tervei alapján készült. A múzeumnak nemcsak az épülete számított a legmodernebbnek, de ez volt a világ első olyan múzeuma, mely valódi múzeumi funkciókkal jött létre.

    A múzeumnak két emelete van, az első emeleten főleg szobrok, szarkofágok vannak elhelyezve időrendi sorrendben. A felső szinten pedig, pl. Faihtoa különböző régészeti gyűjteménye, a leghíresebb egyiptomi Fáraó, Tutanhamon műkincsei és Tanis kincsei, amellett két termében a királyi múmiák találhatók. A múzeum legfontosabb műtárgyai: a Narmer király palotája, Khufu király szobra, Tutankhamon király maszkja és számos királyi kincs.

    A múzeumban a hely kínálat nagyon jó, szélesek a lépcsők és a folyosók, a műtárgyak jól megközelíthetőek. Fényképezni a múzeumban csak az erre érvényes jegy megvásárlásával engedélyezett.

    Gizai piramisok

    Az egyiptomi múzeum után elindultam a piramisok felé. Az úton a Nilus partján mentünk végig, és menet közben megcsodálhattam a folyó közepén lévő szigeten elhelyezkedő patinás szállodák épületeit. Mivel pénteki napon utaztam, a forgalom kevésbé volt óriási és őrült.

    Mielőtt a piramisokhoz értem volna, svédasztalos ebédre került sor, melyet egy közeli étteremben fogyasztottam el. Az ebéd gazdag volt és finom, viszont az italok már más tészta voltak. Megkérdezte a pincér, hogy szeretnék-e valamit, de nem gondoltam, hogy kettő darab dobozos Sprite majd’ 2000 forintba fog kerülni… tanulópénz. Legközelebb nem kérek.

    Nem hiába lett a világ hét csodája közül az egyik a Gizai nagy piramis, mert a látványa még a nyüzsgő turistaáradat ellenére is lenyűgöző. A nagy piramisba lehetőségem lett volna bemenni, de az idegenvezetőm azt javasolta, hogy ne menjek be, mert nem érdemes.

    Kheopsz piramisa eredetileg 146,5 m magas, oldalai 230 m hosszúak, és kb. 2.590.000 kőtömbből áll, mintegy 54.000 m²-en fekszik, súlya megközelítőleg 7 millió tonna. Magasabb a Szent Péter székesegyháznál, a londoni Szent Pál katedrálisnál, másfélszer magasabb a Szabadságszobornál, és csak 11 m-el marad el a Kölni Dómtól.

    Kefren piramisa 143,5 m magas, alig 3 m-rel marad el Kheopsz piramisától. Halotti temploma 112×50 m-es, hátsó álajtós fala érinti a szokásos piramist körülvevő falat. Klasszikus kialakítású, 2 részből áll, egy csarnok a papoknak, egy a közeli híveknek.

    A két templom közötti kriptoportikusz 45 m szintkülönbséggel, 494 m hosszban, 4,5 m szélességben terül el. A folyosó felülvilágított, kívül gránit, belül domborművekkel díszített mészkő burkolatú. A völgytemplom igen jó állapotú, 45×45 m-es, gránitból készült.

    Mükerénosz piramisa a legkisebb, 63,5 m, mégis a legnagyobb kőtömbökből építették, alja gránit, teteje mészkő. 1837-ben feltárták, a csodálatos szarkofág Angliába szállítás közben a tengerbe süllyedt. Valószínűleg soha nem fejezték be teljesen, halotti kerülete igen kicsi. Utódja Sepszeszkaf (i.e. 2472-2467) próbálta befejezni, de csak habarccsal bevont szárított téglával burkoltatta.

    A piramistól délre 3 kisebb királynői piramis áll, és a masztabaváros, mely igen jelentős festmény, szobor és dombormű leleteiről nevezetes. A piramisok hajlásszöge az idők során egyre meredekebb, Sznofru 430, Kheopsz 510, Kefren 520, a VI. din. idején Szakkarában eléri a 650-et is Teti és II. Pepi piramisainál, de Núbiában 700-nál magasabb kései mini piramisokból álló egész temetők is vannak.

    A gízai nagy szfinx a Föld egyik legnagyobb és egyben az egyik legrégebbi szobra. Oroszlántestű és emberfejű lényt ábrázol, ezzel minden későbbi ilyen alak (szfinx) prototípusa. Hozzávetőleg az i. e. 26. században készült, egyidőben az egyiptomi Óbirodalom IV. dinasztiájának gízai piramisaival. 4500 éve áll a Nílus völgyének szélén, és mintegy jelképesen őrzi a piramisokat.

    Délután még elmentem egy parfümboltba, ahol megmutatták, hogyan készítik a parfümöket, illetve az összes híres és nagyon drága parfüm illatait is kikeverik itt. Állításuk szerint jobb minőségű, mint az eredeti, mert ezekben nincs alkohol. Lehetőség volt vásárlásra is, de én nem vettem.

    Összességében majdnem 24 órás út volt, de nagyon megérte. A buszon túlságosan hideg volt, mindenképpen ajánlom a vastagabb felsőt az útra. Végig velem volt egy fegyveres biztonsági őr, aki vigyázott rám.

  • Egyiptom Fakultatív I. – Paradise Island

    Egyiptom Fakultatív I. – Paradise Island

    Az első fakultatív kirándulás, amire elmentem, a Paradise Island, vagyis a Paradicsom sziget volt. Több lehetőség is adódott ide elutazni. Az egyik a magyar utazásszervező cég által szervezett túra volt, ami egyrészt drágább volt, mint amire én mentem, másrészt nem a szálloda saját kikötőjéből indult volna, hanem busszal vittek volna a kikötőbe.

    A másik lehetőség, amit én választottam, a parton lévő fakultatív programokat (buggy, Orange bay, Safari stb.) kínáló helyi utazásszervező által kínált túra volt. Ez már alapból olcsóbb volt, és még alkudni is lehetett belőle. Nagyon kedves volt a srác, akinél intéztem a kirándulást. A következő napokban is folyamatosan jött és beszélgettünk. Épp a rámenősség határát súrolta, de még belefért. Másrészt így a kirándulás a szálloda saját kikötőjéből indult, és ide is érkeztünk vissza.

    Reggel 8-9 óra környékén volt gyülekező a tengerparton, ahol mindent biztosítottak számunkra, ugyanis sznorkelezés is szerepelt a nap programjában, így akinek nem volt búvármaszkja vagy békatalpa, annak ingyen adtak kölcsön. Kihajózás után körülbelül másfél óra hajókázás után érkeztünk meg a Paradicsom szigetre. Nagyon szép fehér homokos tengerpart és türkizkék víz fogadott. Nem olyan szép, mint a Karib-tenger, de azért nem rossz. 🙂

     

    A szigeten körülbelül 1.5-2 órát töltöttem, majd folytattuk az utunkat, amit egy sznorkelezés követett. Hihetetlen volt, hogy mennyire gyönyörűek a korallzátonyok a Vörös-tengerben, és mennyire gazdag az élővilág. Mindenhol színes halakat láttam, akik az emberek között úszkáltak. Ezen a ponton körülbelül 8 méter mély volt a víz, és még a tapasztalt jó úszóknak is veszélyes lehetett. Megpróbáltam lemenni az aljára, de nem bírta a fülem… Esélytelen volt.

    További egy állomás volt ahol még megálltunk sznorkelezni, illetve az utolsó megálló a visszatérés előtt egy mélytengeri halászat volt. A két sznorkelezés között ebédeltünk a hajón, amit ott helyben grilleztek. Nagyon finom volt minden. Itt ettük az egyik legjobbat az egész hét alatt.

    Az út ára: 80 $ 2 főre

     

  • Egy hét Hurgada

    Egy hét Hurgada

    Idén nyáron, a COVID után végre lehetőségem adódott külföldre tervezni a nyaralást. Már az év korai szakaszában lefoglaltam az utat, lesz-ami-lesz alapon. Akkor is megyünk, ha PCR-teszt kell a ki- és beutazáshoz. Egészen az utazást megelőző hétig a konzuli szolgálat hivatalos információi alapján PCR-teszt kellett volna az Egyiptomba való beutazáshoz, azonban 4-5 nappal az utazás előtt, amit már hetekkel előtte pletykáltak, hivatalosan is elfogadottá tették az oltásokat. Mindenféle megkülönböztetés nélkül elfogadják bármelyik oltást. Így sokkal egyszerűbb lett a beutazás.

    Idén először mindent rábíztam egy utazási irodára, és ez maximálisan jó döntésnek bizonyult. Az egész szolgáltatással teljesen elégedett voltam, bár már korábban többször foglaltam szállodát az Invia.hu-n keresztül, de teljes utazást még sosem. Csak ajánlani tudom őket, mivel általában nem kell az utat egyszerre kifizetni, több lépcsőben is lehet rendezni az utazás előtti hónapokban.

    Smartwings charterjárattal utaztunk az éjszaka közepén. 00:05-kor indultunk Budapestről, az út 3 óra 40 percet vett igénybe. Kaptunk egy pohár vizet és egy szendvicset, ami egyébként nagyon finom volt. A repülőn végig maszkban kellett lenni. Hajnal 4 óra körül érkeztünk meg Hurghada nemzetközi repülőterére. A leszállás után turistavízumot kellett váltani, ami 25$ és kizárólag készpénzben fizethető. Mivel nem ez volt az első utam Egyiptomba, nem lepődtem meg, hogy többször is átvilágították a bőröndöt.

    4:30-kor már kint voltam, és vártam a transzferünket a szállodába. Nem sokkal később már a szálloda halljában vártam, hogy kapok-e szobát korábban. Nagyon kedvesek voltak, és már 8:00 körül meg is kaptam a szobát.

    A Long Beach Resortban töltöttem el 7 éjszakát. A szálloda szép, gondozott, a szobák tiszták voltak. Minden nap takarított egy fiatal srác. Tiszta törülközők, víz stb. A csapból inni tilos, ezért még fogmosáshoz is ásványvizet használtam. Az ételekkel nem voltam elégedett. Kicsit úgy tűnt, hogy próbálták nagyon az európai ételeket hozni, ami viszont egy hét után elég unalmassá vált. A szállodában több a la carte étterem is működött. Ezek közül kipróbáltam a nemzetközi, olasz és núbiai ízeket felvonultató éttermeket. Mind közül a núbiai volt a legjobb, ahol 5 fogásos vacsorát szolgáltak fel. Minden tökéletes volt: az ízek, a díszítés, a kiszolgálás.

    Az időjárás az egész héten tökéletes volt: 35-38 fok, szikrázó napsütés és egy felhő sem volt az égen. Az esték is iszonyatosan melegek voltak, még este sem ment a hőmérséklet 30 fok alá. Klíma nélkül esélytelen lett volna kibírni.

    Az egy hét alatt két, illetve három fakultatív programon vettem részt, amit majd külön cikkben részletezek. Paradise Island nevű szigeten voltunk, amit egy egész napos hajóút és sznorkelezés tett izgalmassá, illetve Kairoban és a gízai piramisoknál is jártam. Az egyik este betaxiztunk az igazi Hurghadába, és egy egyiptomi srác, akinek mindenféle bazárja van, körbevitt minket az egész városon. Érdekes élmény volt mindenképpen…

    A hazaút elég kimerítő volt. 4:30-kor indult vissza a repülő hajnalban, szintén Smartwings-szel, ugyanazzal a kiszolgálással, viszont már hajnali 1-re értünk vissza a szállodába, ahonnan elég gyorsan ki is jutottunk a repülőtérre. A becsekkolás után rengeteg időnk volt, a duty free-n kívül néhány árus volt nyitva, de az éttermek mind zárva voltak, és negatívumként említem, hogy nagyon hideg volt a reptéren belül. Mindenképp hosszú ujjú felső szükséges, mivel alapból elég rossz szokásuk az egyiptomiaknak, hogy brutálisan nyomatják a klímát.

    Összességében az egész nyaralás nagyon jó volt. Csodás helyeken jártam ismét. A tenger gyönyörű, az ételek nem a legjobbak, az emberek kedvesek, de néha túl rámenősek. Minden második ember, mikor megkérdezte, honnan jöttünk, azt mondta, hogy ő is félig magyar… Persze nem hittem nekik, egészen addig, amíg az egyik tényleg félig magyar volt. Nagy volt a vezetékneve, és Budapesten született, de 1 éves kora körül visszaköltöztek Egyiptomba. Mindenki Mr. Nagí-nak hívta. 🙂 Kimondani persze senki nem tudta a vezetéknevét helyesen.

    Budapest-Hurghada-Budapest, Long Beach Resort 8 nap, 7 éj, transzfer, magyar nyelvű képviselet, biztosítás ~ 350.000 Ft.

     

  • Taba, Egyiptom Izraelen át

    Taba, Egyiptom Izraelen át

    Az egész utazás úgy indult, hogy pihenni szerettem volna a 2019-es év után, ezért a pihenésre helyeztem a fő hangsúlyt. A repülőjegyet szeptemberben foglaltam a wizzair.com-on. 19.360 Ft-ba került oda-vissza 2 főre, helyfoglalás, Priority és feladott poggyász nélkül.

    A repülőút 3 óra és 10 perc volt, Izrael pedig egy időzónával előrébb van, mint Magyarország. Amikor beléptem Izraelbe, megkérdezték, hogy miért jövök, kihez megyek és mennyi időre. A belépéshez három hónapig vízumra nincs szükség.

    A reptérről a Greenline buszaival indultam a város felé, ami 4.20 shekelbe (kb. 400 forint) került. A buszok légkondicionáltak és viszonylag újak voltak, bár az internet nem működött. Jegyet automatából vettem, de visszafelé már csak készpénzt fogadtak el. A 30-as számú busz visz be a városba, és a végállomása a tabai határátkelőhely volt. Itt kezdődött a határátlépés folyamata.

    A határon Izraelből kilépési illetéket kellett fizetnem, ami kb. 10 ezer forint volt. Kártyával próbáltam fizetni, de végül dollárban kellett rendezni a díjat. Ha 1 km-en belül maradok, ezt visszakapom, amikor újra belépek. Többször is megkérdezték, hova megyek, miért Egyiptomot választottam. Ha nem 1 km-en belül foglaltam szállást, akkor Egyiptom belépési illetéket is kellett fizetnem, ami 400 Egyiptomi Font (kb. 7700 forint). Mivel Taba Heights felé tartottam, nekem mindkét illetéket ki kellett fizetnem, és sajnos nem kaptam vissza.

    Ezen kívül már csak taxi opció maradt, ami 30 USD egy útra. Bár próbáltam alkudni, nem sokat engedtek. A taxisofőr, Mohamed segítőkész volt, és később megbízhatónak bizonyult, mert a visszautat is ő intézte.

    Lehet, hogy jobban megérte volna közelebb foglalni, például Hilton vagy Mövenpick hotelekben, így megspórolhattam volna az illetékeket és a taxit, valamint az időt is. A Strand Beach Resort Taba Heightsben 5 csillagos all-inclusive szállodában szálltam meg 5 napra, és maximálisan elégedett voltam a szállás tisztaságával és a személyzet kedvességével. A szobából gyönyörű kilátás nyílt a tengerre, és a napfelkeltét is élvezhettem. Az időjárás januárban 20 fok körül volt, a tenger 22 fokos, a medence pedig 26 fokos volt. Bár nem mindig volt napos idő, pihenni tudtam.

    A Vörös-tenger elképesztően gyönyörű, különleges víz alatti élővilággal. Érdemes tavasszal vagy ősszel visszatérni, amikor a meleg enyhébb és kevesebb a turista. A szállodában szinte csak orosz vendégek voltak.

    Az árak két főre:

    • Budapest-Eilat retúr repülőjegy: 20 000 Ft
    • Transzfer a határra oda-vissza: 1 600 Ft
    • Izraeli kilépési illeték: 20 000 Ft
    • Egyiptomi belépési illeték: 15 000 Ft
    • 5 nap All-Inclusive Strand Hotel: 100 000 Ft (utazás, baleset- és stornóbiztosítással)

    Összességében mindenkinek ajánlom Tabát, mert sokkal olcsóbb, mint Izrael. Eilat drágább volt, pedig adómentes városnak hirdetik, de az ottani árak még a márkás ruhákra is magasabbak voltak. A szállás és étkezés költségeit tekintve pedig biztos, hogy jobban jártunk, hogy all-inclusive szállodát választottunk.

    És természetesen, néhány elmaradhatatlan kép… 🙂

  • Ciprus – Drone Aerial

    Ciprus – Drone Aerial

    Legutóbbi utam Ciprus szigetére vezetett, ami igazán kedvező helyszín a drónozásra, ezért természetesen éltem is a lehetőséggel, és többször is a levegőbe engedtem a drónomat. Azonban vannak olyan helyek, ahol kifejezetten veszélyes felengedni a drónt. Ilyen például az Észak-Ciprusi Török Köztársaság területén található Famagusta tartományban lévő Varosha szellemvárosa, ami 1974 óta teljesen lezárt és érintetlen terület. Erről majd később részletesebben is beszélek. A szállodák fölé is szigorúan tiltják a drónozást, ami szintén fontos figyelembe venni.

    https://www.youtube.com/watch?v=Fucwkkd2fYc&t=8s
  • Zakopane, Lengyelország téli fővárosa

    Zakopane, Lengyelország téli fővárosa

    Zakopane, Lengyelország téli fővárosa.


    Az utóbbi években sajnos Magyarországon egyre inkább az jellemző, hogy nincs igazi tél. Legalábbis nem tart sokáig a hó. Én amúgy sem vagyok nagy télrajongó, de ha már tél, akkor legyen sok hó. Ezért döntöttem úgy, hogy Lengyelországba utazom, hogy egy kicsit kiránduljak, megnézzem a környéket, szaunázzak és lazítsak.

    A napi túrákhoz tökéletes kíséretet adott a gyógynövényeiről híres TatraTea. Az időjárás is kedvező volt: verőfényes napsütés és körülbelül -7 fok. A hideg sem volt olyan vészes, mert sütött a nap és nem fújt a szél.

    Lengyelország déli határánál fekszik Zakopane. Magyarországról indulva az egész Tátrán át kellett haladni. Abban az időszakban mentünk, amikor rengeteg hír jött a médiából, hogy óriási havazás van, járhatatlan utak, elzárt települések. Azonban mi nem gondolkoztunk, azon egy percig se, hogy elinduljunk. Meglepő módon minden út kiválóan járható volt, végig sónedves útszakaszon haladtunk át. Az utolsó 20-30km volt kicsit vészesebb, de az is csak a Waze kiváló tervezése miatt… papíron időt nyertünk volna azzal az útvonallal, amit ő tervezett csak azt nem kalkulálta bele, hogy mindenhol méteres hó van és ezt a szakaszt ilyen 20-30km/h-s sebességgel tudtuk megtenni. De a lényeg, hogy odaértünk. Mondjuk egy észak-dél autópálya nagyon hiányzik szlovákiában.

    A közel 30 ezres lakosságú várost fekvése teszi igazán különlegessé. Északról a Gubalówka-hegy, délről a Tátra határolja. Nem csoda, hogy télen-nyáron kedvelt úti cél. Nyáron inkább a túrázók, télen pedig a téli sportokat kedvelők kedvence a környék. A síelés mellett lehet korcsolyázni, szánkózni is, de a sífutáshoz is kiváló helyek vannak. Magyarországról autóval vagy busszal lehet a leggyorsabban megközelíteni a kb. 300 km-re található várost, az út kocsival 5-6 óra lehet a választott útvonaltól függően.

    Gubalówka-hegy

    A Gubalówka-hegyről fantasztikus panoráma nyílik a Tátrára és Zakopane városára, ezért érdemes felmenni a csúcsra. Ha túrázni szeretnénk, akkor gyalog is megtehetjük az utat, de ha gyorsabb megoldásra vágyunk, akkor kb. 3,5 perc alatt fel tudunk menni a siklóval is. A felső megállótól is indulhatunk aztán túrázni a számos túraútvonal egyikén, de akár gyönyörködhetünk a panorámában vagy megebédelhetünk egy helyi étteremben. Mi ezt választottuk. A hegy tetején lévő étteremben ebédeltünk, egészen elképesztő volt a panoráma az ablakból. A hegygerincen lovasszánozásra is van lehetőség. A sikló alsó állomása könnyen megközelíthető a városból gyalog és kocsival egyaránt. A Gubalówkai siklóra online nem lehet jegyet venni, csak a helyszínen.


    Zakopane piac

    A híres zakopanei piac a városból indul a Krupówki utca folytatásaként és több száz méter hosszan tart egészen a Gubalówkai-sikló alsó állomásáig, de a felső állomáson is vannak még további árusok. Legnagyobb része a sajtpiac, ahol számtalan kézműves, helyi sajtból válogathatunk, és kóstolhatunk is persze vásárlás előtt. A sajt mellett leginkább bőrből és fából készült termékeket, ajándéktárgyakat lehet kapni. A piac mindig nyitva van (az ünnepeket kivéve), de szezon- és időjárásfüggő, hogy melyik nap hány óráig találjuk meg az árusokat.

    Wielka Krokiew, a zakopanei síugrósánc

    A Krokiew-hegy oldalába épült síugrósáncot 1925-ben nyitották meg, jelenleg rendszeres állomása a Síugró Világkupa sorozatnak, és több alkalommal is rendeztek itt Síugró Világbajnokságot. Stadionja 40.000 ember befogadására képes, ami többnyire minden évben meg is szokott telni a népszerű eseményre.
    Amikor nincsenek versenyek, akkor turistáknak is lehetőségük van felmenni a sánc tetejébe felvonóval és lenézni a völgybe onnan, ahonnan a versenyzők szoktak indulni. A tévében is elképesztő látvány az ugrásokat végignézni, de amikor ott áll az ember egy sánc tetején, akkor hihetetlen igazán, hogy hogyan mernek innen elindulni és leugrani a profi versenyzők.

    Hólabirintus – Snowlandia

    Nos, nem csak a (hó)labirintus, de mellett egy hóból épült vár is épült. A labirintus – melyhez egy 14 méteres alagút vezet, és amelyek kb 60.000 hótéglából raktak össze – a tervek szerint egyben Guiness rekord is lesz méreteit tekintve. Akár így, akár úgy – a labirintus és a vár is a tél végéig várja a kicsiket és nagyokat egyaránt téli kalandokra.
    Hogy hol? A síugrósánc mellett, azaz egészen pontosan az ulica B. Czecha és az ulica J. Piłsudskiego kereszteződésében.



  • Svájci-Francia-Német-Osztrák Villámutazás

    Svájci-Francia-Német-Osztrák Villámutazás

    A múlt héten egy rögtönzött 3 napos svájci – francia – német – osztrák minikörutazást tettem. A kiindulópont Budapest volt, innen elrepültem Baselbe, majd továbbhaladtam, Strasbourg felé, innen Achern volt az úticél. Itt töltöttem el egy napot, ezután irány Bajorország, azon belül pedig München és Ingolstadt, ezután pedig haza. A visszautat végig kocsival, tehát csak a kiutazás volt repülővel.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Travelling to #Basel #EuroAirport ✈️😊 #travel #mik #ikozosseg #life #budapest_is_awesome #insta_bp #instahun #budairport #belautazik

    BélaUtazik (@belautazik) által megosztott bejegyzés,

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Egy kis Basel🇨🇭😊✈️ #mik #ikozosseg #life #Basel #switzerland #today #trip #EuroAirport #goToGermany #nofilter #huaweip20pro #huawei #instahun

    Béla (@belatothu) által megosztott bejegyzés,

    Bázel Svájc északnyugati részén, a svájci-német-francia hármashatárnál, a Rajna két partján elterülő város. Svájc harmadik legnagyobb városa és egyben a Basel-Stadt kanton fővárosa. A 2015. évi adatok alapján 175 131 lakosa van, de a háromországos agglomerációjában mintegy 731 000 ember él. Érdekes volt, hogy amikor megérkezetem három irány közül tudtam választani, hogy merre hagyjam el a repülőteret: Svájc, Németország, Franciaország. Svájc felé vettem az irányt, és az 50-es számú busszal bementem Básel belvárosába. Sok időm nem volt, ugyanis FlixBus-al már indultam tovább Strasbourg – Kehl irányába, de azért próbáltam hasznosan eltölteni az időt. Arra figyelni kell, hogy Svájcban nem érvényesek az EU roaming szabályok, így mobilinternet és a hívások is elég borsos árúak.

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

    Basel 🇨🇭 #nofilter #nofilterneeded #mik#ikozosseg #Basel #switzerland

    BélaUtazik (@belautazik) által megosztott bejegyzés,


    Strasbourg város Franciaország keleti határán, ahol az Ill-folyó a Rajnába torkollik. Az Elzászi régió és Bas-Rhin megye székhelye. Itt található az Európai Parlament, az Európa Tanács és az Emberi Jogok Európai Bírósága. Franciaország kulturális és történelmi városa címet viseli. Ide már sötétben érkeztem, de így is szépnek tűnt.
    Még aznap este megérkeztem Achernbe, ahol másnap jóval több idő állt a rendelkezésemre, hogy felfedezzem a környéket.


    A Fekete-erdő (németül Schwarzwald) erdővel borított hegyvidék Baden-Württembergben, Németország délnyugati részén. Nyugatról és délről a Rajna völgy határolja. A legmagasabb csúcsa a Feldberg, 1493 méter. A hegység az itt található számos tobozos fa sötét színéről kapta a nevét. Mindig mondom, hogy az ősz a legszebb hónap, de itt újra csak erről tudtam meggyőződni. Hihetetlen milyen gyönyörű ilyenkor a Fekete Erdő.
    Délután indulás München felé, azonban megállás Hoffenhem-ben, hátha sikerül Szalai Ádámot elérni pár szóra és egy képre edzésen. Sajnos nem sikerült, de azért a stadiont meglestem. Este érkezés Münchenbe, ahol még egy gyors esti városi sétára volt idő. Másnap Ingolstadt-ot sikerült felfedeznem. Győr nagyságú és stílusú város, lehet nem véletlenül választotta az Audi Győrt annak idején… Ingolstadt egy város Bajorországban, a Németországi Szövetségi Köztársaságon belül. A Duna partján elterülő város Bajorország központja. 2014. december 31-én 131002 fő volt a lakossága, mely által része a müncheni metropolita területeknek, melynek a lakossága több mint 5 millió fő.
    A várost a 18. század második felében alapította az Illuminátus rend, mely titkos társulat gyökerei egyébkéntis a bajor régióra vezethető vissza.

    Szűk három napba körülbelül ennyi fért bele, de így is eredményes és tartalmas három napot töltöttem el, és érintettem Magyarországgal együtt ennyi idő alatt 5 európai országot.

  • Dominikai Köztársaság

    Dominikai Köztársaság

    Szeptemberben 2 hetet töltöttem Dominikán.
    Brüsszelből indult a TUI fly Belgium járata, amely 8,5 órás repülőút volt. Egészen jól viseltem az utat. A jegyár tartalmazott egy alkalommal meleg és hideg ételt, ami teljesen megfelelő volt, valamint alkoholmentes italokat is. Elégedett voltam a szolgáltatással.

    A repülőjegyet tavaly novemberben vásároltam meg, és 240.000 forintba került oda-vissza 2 fő részére, 20 kg-os feladott poggyásszal az odaúton, és 30 kg-mal a visszaúton, extra lábteres ülőhellyel. Brüsszelbe WizzAir-el repültünk előző nap (50.000 Ft / 2 fő). Egy éjszakát töltöttünk a Holiday Inn Brussels Airport szállodában, ami 100 EUR volt reggelivel.

    A szállásunk a Hotel Caribe Club Princess volt, all-inclusive ellátással. Nagyon jól éreztem magam, mindent megkóstoltam az éttermekben, amit itthon nem szoktam meg. Egyetlen alkalommal sem volt gyomorproblémám. A szobák egyszerűek voltak, de minden nap takarítottak, új törölközőt hoztak. Teljesen elégedett voltam vele. Az összes szálloda ára 1066 EUR volt, amit az Invia.hu segített foglalni.

    Fakultatív programokon is részt vettem, Sanyika Sandro Sudi-ék vezetésével. A Samanai túrán megismerkedtem Dominika valódi arcával. Az emberek egyszerű bádogkunyhókban élnek, teljes boldogságban. Náluk ez a normális, hiszen egész évben meleg van, mindent megtermelnek, és nem kell raktározniuk semmit. Ezen a napon még meglátogattuk a Bacardi szigetet, majd elmentünk a Los Haitises Nemzeti Parkba, ahol pelikánokat láttunk a természetes élőhelyükön, valamint indián barlangrajzokat és egy barlangrendszert, amelyet a víz ereje formált.

    Dominikát eredetileg Hispanoliának hívták. Mivel nem találtak semmi értékes drágakövet, továbbálltak, de itt hagyták Kolumbusz fiát, Santo Domingo kormányzására, és néhány kalózkapitányt is, hogy elpusztítsák vagy kifosszák a Puerto Rico felől érkező nem spanyol hajókat. A francia kalózok végül átnevezték a szigetet Haitire, és elkezdték betelepíteni Sierra Leonéból az embereket. Ekkor kezdődött a függetlenségi háború, és a sziget végül megosztott lett: 1/3-a Haiti, 2/3-a pedig Dominikai Köztársaság lett. Az 1930-as években Rafael Trujillo vezette az országot, aki a II. világháború során befogadta a menekülő zsidókat, majd a háború végén a menekülő nácikat is. Azóta az ország jelentős fejlődésen ment keresztül, autópályák épültek, és számos szálloda épült, többnyire magánkézben.

    A helyi közlekedés is érdekes. Ha valaki jogosítványt szeretne szerezni, akkor bemegy az okmányirodába, befizet 40.000 forintnak megfelelő pesot, és máris megszerzi a jogosítványt. Ha rendesen le akar vizsgázni, akkor kétszer annyiba kerül, így sokan inkább nem vizsgáznak. A Samanai túra 175 USD/fő volt.

    A Saonai túra valóban olyan, mint egy képeslap. Gyönyörű és leírhatatlan az egész hely. A kristálytiszta türkizkék víz, a fehér homok, és a pálmafák mindenhol. Megunhatatlan az egész élmény. A túra ára 139 USD/fő. Ebédre választhattunk csirkét vagy langusztát (a languszta 10 USD-vel drágább). A túra első felében meglátogattuk Saona lakott részét, ahol bébiteknősöket láttunk, és különböző szuveníreket is vásárolhattunk. Délután pedig továbbmentünk a lakatlan részre, ahol egy csacsi élt egyedül.

    Az autópályadíj havi 3-4 dollár, ami tartalmazza, hogy ha lerobban egy autó, akkor szinte azonnal jönnek és segítenek. Ha az autó olyan állapotba kerül, hogy nem tud tovább menni, akkor hívnak egy trailert, és elvisznek a legközelebbi szervizbe, ahol kijavítják. Mindez díjmentesen benne van az árban. A rendszámok elvétve vannak feltüntetve az autókon. Nincs súlyadó és kötelező biztosítás sem. Az üzemanyagot gallonban mérik (4 liter körül), és körülbelül 2 dollárba kerül, tehát nem drága és jó minőségű. Az oktatási rendszer fejlett és magas színvonalú, és a magániskolák még jobb színvonalú oktatást nyújtanak, több nyelven is.

    A szuveníreket érdemes a bevásárlóközpontokban megvásárolni. Mi a Palma Real Shopping Village-et részesítettük előnyben (van még a San Juan Shopping Center), itt vásároltuk meg, amiket szerettünk volna haza hozni. A szállodákból ingyenes transzferbusz járt ezekre a helyekre, bár őszintén szólva egyik sem volt túl különleges.

    A dollárt mindenhol elfogadják, de néhány helyen jobban jár, aki pesóban fizet. Az árak hasonlóak, mint itthon. Például 1 kiló banán 65 forintba került. Ezt itthon is meg tudnám szokni. A gyümölcsök ISTENIEK! Rengeteg ananászt, maracuját, mangót és dinnyét ettünk. Mondjuk a dinnye itthon jobban ízlik.


    +1 tipp:A Cocobongo Punta Canát nem érdemes kihagyni! Nekem végig tátva maradt a szám a látványtól. Hihetetlen showműsor az egész, korlátlan italfogyasztással, amire érdemes vigyázni!

    Amit vinni érdemes: naptej, nyugalom, és férfiaknak esti vacsorára nem ujjatlan felső. Ami még fontos, hogy visszafelé azért lett nehezebb a poggyász, mert a ruhák megszívják magukat kicsit nedvességgel a hatalmas pára miatt. Nálunk végig ilyen 28-30 fok volt, de a pára miatt 36 körüli volt a hőérzet.

    Hirtelen ennyit tudtam kiemelni. Néhány képpel illusztrálom. Ami biztos, hogy nem ez volt az utolsó utunk erre a szigetre. Mindenképpen vissza fogok térni. Ha esetleg bármi kérdés van, szívesen válaszolok.

  • Erzsébet híd @ 2018.05.18. #firstdronevideo

    Erzsébet híd @ 2018.05.18. #firstdronevideo

    Az Erzsébet-híd az ország legelső nagyhídjai közé tartozik. A kor legnevesebb hídtervezője, Feketeházy János által tervezett hidat magyar kivitelezők építették.

    Komáromnál a Duna két partja között 1589-ig csak komppal lehetett közlekedni. Ekkor Pálffy Miklós várkapitány hajóhidat építtetett a vár és a Szent Péter palánk (a mai Csillag erőd) között. Ezt váltotta fel 1741-ben egy repülőhíd, 1838-ban pedig egy újabb hajóhíd. Az állandó híd szükségessége már az 1870-es években felmerült, ám megvalósulása még váratott magára. A híd terveit Feketeházy János MÁV főmérnök készítette és az építést a Gregersen G. és Fiai cég vezette. Az Erzsébet híd átadására 1892. szeptember 1-jén éjfélkor került sor.

    Az Erzsébet hidat egy új komáromi Duna-híd köti majd össze Észak- és Dél-Komáromot. Az épülő híd a komáromi vasúti összekötő hídtól nyugatra valósul meg, elkerülve mindkét Komárom belvárosát. Elkészülte után a híd a két állam osztatlan, közös tulajdonát képezi majd. Az alapkő letételére 2017. október 17-én került sor, átadása 2019-ben várható.

  • VETERÁNMAJÁLIS @ 2018.04.29. #08

    VETERÁNMAJÁLIS @ 2018.04.29. #08

  • Hogyan érdemes utazást foglalni?

    Hogyan érdemes utazást foglalni?

    Utazni mindenki szeret. Csak az a kérdés, hogy mennyiből, hova és mit lehet kihozni ugyanabból a pénzből? Rengeteg magyar kuponos oldal van, ahol hazai wellness pihenéseket árulnak kedvezményes áron. De mit szólnál ha ugyanabból a pénzből vagy mondjuk csak egy kicsivel többől mondjuk a spanyol tengerparton reggeliznél inkább a napfelkeltében, frissen facsart narancslét kortyolgatva?

    0. Válaszz úticélt

    A nulladik lépés, amit egy utazás szervezésénél el kell döntenünk az az, hogy hova is szeretnénk menni. A fapados légitársaságokkal Európa nagyon sok desztenációját el lehet már érni és ezek a járatok mondjuk nem a legkényelmesebb utazást nyújtja, 2-3 órás repülőutaknál még nincs igazán jelentősége, hogy mekkora lábtérrel utazol vagy, hogy van-e benne ellátás. Nekem olyan hitelkártyám van amihez alapból jár a WizzDiscountClub tagság szóval nekem elsősorban a WizzAir-el érdemes utaznom, ez alapján is szoktam általában nekiállni a keresgélésnek. A kártyának további előnye, hogy a vásárlások után 2% visszatérítést ad Wizz számlára, amit utána repülőjegyre lehet beváltani, valamint a reptéren a MasterCard Lounge-ba is be lehet vele menni díjmentesen ahol svédasztalról lehet enni-inni. Díjmentesen. Indulás előtt elég jó tud lenni.

    1. Repülőjegy

    Ha megvan az úticél akkor mindenképpen érdemes megnézni, hogy rugalmasan –  tehát úgy keresünk, hogy nem adunk meg konkrét időpontokat – mikor kedvezőbbek a jegyárak. Ha mondjuk melegebb, tengerparti hely az úticél, akkor valószínűleg elő és utószezonban lesz érdemes utazni, ami több szempontból is jobb lehet, mint főszezonban. Az egyik nyílván az ár, a másik, hogy kevésbé lesz zsúfolt a tengerpart vagy a város, és az időjárás még október közepén is simán 30 körüli hőmérsékleteket tartogat nekünk. Van több olyan oldal is, ahol arra lehet keresni, hogy mikor olcsók a repülőjegyek, megadott úticélra.

    Vegyünk innentől egy konkrét példát. Tavaly október közepén voltunk Spanyolországban, Alicanteban. Valamikor a nyár közepén júliusban kitaláltuk, hogy jó lenne elmenni egy pár napra még a tél előtt valami melegebb helyre, amikor már Magyarországon már nincs nyár. Alicantet néztem ki, mert Spanyolroszágban még nem voltunk és a transzfer a repülőtérről könnyen megoldható volt, az árak sincsenek annyira elrugaszkodva (mint mondjuk Barcelonában). A tervezéskor 3-4 napos utazásban gondolkoztam, ennek függvényében nézegettem a repülőjegyeket. Majd amikor egyik nap bejött egy 20%-os WizzAir akció ránéztem az árakra és le is foglaltam. 4 napos ott tartózkodással a repülőjegy ára 20 Ezer Forint volt oda-vissza, kisméretű kézipoggyásszal. A poggyász még amin érdemes spórolni. Egyrészt a fapados cégeknél (szerintem) tök drága a feladott poggyász, másrészt érkezéskor és induláskor is időigényesebb, mint vinni magunkkal, harmadrészt mostanában elharapózott a poggyászmaffia a budapesti repülőtéren, így én ha tehetem inkább utazok úgy, hogy nem adom fel a poggyászom. Költséghatékonyabb és biztonságosabb is. Hátránya, hogy a folyadékokat (pl.: tusfürdő) max. 1dl-es flakonokban lehet felvinni a fedélzetre biztonsági okokból. Valamit valamiért.

    3. Szálláshely kiválasztása

    Valószínűleg ez az út egyik legmeghatározott pontja (kivéve ha Thaiföldre utazik az ember). Itt aztán a határ a csillagos ég, de én azt az elvet vallom, hogy az utazáskor az időm nagy részét nem a szálláshelyen töltjük el, ezért mindig azokat a szálláshelyeket keresem amik:

    • árban nem túl drágák
    • jó helyen vannak a célvárosban
    • legalább egy normáls színvonalat megüt

    Ennek függvényében kezdtem el keresni a megfelelő szállásthelyet. Na itt aztán rengeteg lehetőségünk van. Én booking.com-on szoktam első körben szétnézni és általában itt is foglalok, ha lehetséges ingyenesen lemondható szálláshelyet és ahol a helyszínen tudom kifizetni. Ennél a spanyolországi kiránduláson is itt foglaltam, annyi kivétellel, hogy egy éjszaka árát előre kifizettem, mert egy tengerparttól 3 perc sétára lévő ****-os szállodát sikerült rendkívül kedvező utószezoni árban lefoglalni. 4 nap 3 éjszakára a Port Alicante Playa de San Juan szállodára esett a választás ami 45.000 Forintba került, reggeli nélkül.

    Port Alicante Playa de San Juan

    A reggelit azért nem kértük, mert 10EUR/éj/fő lett volna, amire úgy gondoltam, hogy ennyiből bárhol tudunk reggelizni. Így is lett. Minden reggel a tengerparton reggeliztünk 3EUR/fő áron, ami eléggé jó volt. 🙂

    Szállásfoglaláshoz valaki az airbnb-re esküszik és teljes lakást bérel ki, nekünk eddig a booking vállt be, kellően nagy és megbízható ahhoz, hogy ne legyen problémánk. Bár mindig érhet meglepetés, eddig szerencsére mindig mindenhol rendben volt. Foglalós oldalak amiken szoktam körülnézni:

    • hotels.com
    • booking.com
    • airbnb.com
    • trivago.hu
    • hostelbookers.com

    Foglalás előtt mindig elolvasom a különféle véleményeket, amiket a vendégek írtak az adott szálláshelyről, de a tripadvisor is nagy segítség ebben. Aki esetleg nem tudná, a TripAdvisor  egy szálláshelyekkel és éttermekkel foglalkozó weboldal, amely vélemények, szállásfoglalások és egyéb utazással kapcsolatos tartalmakat nyújt. Interaktív utazási fórumokat is tartalmaz.

    A hostelek kevésbé hívogatóak, mint a hotelek, de lényegesen olcsóbbak. Sőt, a hostelek között is egyre több rendelkezik külön konyhával, fürdővel, ingyenes wifivel és svédasztalos reggelivel, úgyhogy nem érdemes úgy gondolnod ezekre a helyekre, mint egy felturbózott diákszállóra.

    4. Mennyibe kerül az élet?

    Erre nagyon jó megoldás a Cost of Living oldal. Hónapokkal ezelőtt erről írt egy jó kis cikket az utazómajom.
    Erre a link ITT.

    5. Összegzés

    Összegezve a dolgokat, sokat tudsz spórolni, ha időben és előretervezed meg az utadat, élsz az utazási klubtagságokkal (pl.: WizzDiscountClub) és azt is jól teszed, ha a programodat is megpróbálod előre eltervezni, és kideríted például azt is, hogy azokba a múzeumokba, ahova menni szeretnél, mennyibe kerül a belépő. Így reálisabban fogod látni az utazásod teljes költségét.

    Az emberek gyakran azt gondolják, hogy a last minute ajánlatok jelentik a legolcsóbb lehetőséget, azonban a TripAdvisor szerint nem ezekkel az utolsó pillanatos foglalásokkal lehet a legtöbb pénzt megtakarítani. Sokat spórolhatsz akkor is, ha nem a turistaszezon kellős közepén akarsz vakációzni. Az Európába utazóknak érdemes 3-5 hónappal előbb lefoglalniuk a szállásukat, így spórolhatnak a legtöbbet az áron. Általában ősz elején is megfelelő az idő a tengerparti kiruccanásra.

    Gyakran érdemes az utazási reptérrel is rugalmas lenni, mert lehet hogy egy bécsi vagy debreceni indulással is spórolhatunk. Főleg annak tekintetében, hogy a WizzAir bázist nyitott Bécsben, így a jövőben a schwechati reptérről is fogunk tudni kedvezően utazni.

    Forrás: independent.co.uk

    Gyakran érdemes az utazási reptérrel is rugalmas lenni, mert lehet hogy egy bécsi vagy debreceni indulással is spórolhatunk. Főleg annak tekintetében, hogy a WizzAir bázist nyitott Bécsben, így a jövőben a schwechati reptérről is fogunk tudni kedvezően utazni.

    Ha tetszett a cikk le légy rest megosztani és lájkolni a Facebook-on, valamint követni Instagramon.

  • Costa Blanca – Alicante

    Costa Blanca – Alicante

    Idén először voltam melegebb helyen, miközben itthon már javában maximum 10-15 fok körüli hőmérsékletek voltak. Azt hiszem, ár/érték arányban a lehető legjobb döntést hoztam, amikor a napsütéses spanyol Alicante mellett tettem le a voksom. A repülőjegy ára két főre oda-vissza 40.000 Forint körül volt, ami szinte ajándék. Szállodát is sikerült nagyon jól választani, bár hozzá kell tennem, hogy hónapokkal előtte foglaltam le. A Holiday Inn Alicante Playa del San Juan egy 4 csillagos szálloda a város északi részén, 5 percre a tengerparttól. Ami nagyon furcsa volt, hogy a nap 8 óra körül kelt fel. Nem csodálkozom, hogy a spanyolok nem igazán akarnak délelőtt lendületbe jönni. Reggelente ilyesmi látvány fogadott engem a tengerparton 9-10 óra körül, amikor lesétáltam reggelizni.




    Ami a reggelizést illeti, a szállodában 12 euró/fő áron kínáltak volna svédasztalos reggelit, amivel nem éltem. Helyette inkább a tengerparton indultam el, bízva abban, hogy lesz reggelizésre alkalmas hely. Hát volt is. Nem kevés ráadásul. Egy szimpatikus helyen ültem le, ahol ráadásul potom pénzért reggeliztem. Az itt töltött idő alatt minden reggel itt reggeliztem. Rómában ittam még nagyon jó kávét, de ez a kávé is valami isteni volt, pedig én nem vagyok egy nagy kávéfogyasztó. Egyébként az árak nem sokkal magasabbak, mint Magyarországon.

    A 400 pálmafával szegélyezett sétány kövezetét 6,6 millió piros, fekete és krém színű márványcsempe darabból rakták össze. A sétány a kikötőből a Gran Vía sugárútig húzódik. Érdemes megnézni, ahogy a helyiek társaságokba verődve csevegnek, élvezve a hagyományos „paseo”-t, azaz az esti sétát.

    Alicante az egyik olyan spanyol úti cél, ahová Budapestről közvetlen járat közlekedik (nyáron a Wizz Air hetente két járatot indít, kedden és szombaton, télen csak szombaton), így azonnal adódott a lehetőség, hogy kicsit közelebbről is megismerkedjem a várossal. Alicante tartomány székhelye, a Costa Blanca legfontosabb városa. Az európai iparjogvédelem egyik központja, az EUIPO székhelye. Ezt jól mutatja a kikötő is, ahol rengeteg szállítókonténer található.

    A települést Akra Leuké néven az ókori görögök alapították i.e. 325 körül. A rómaiak i.e. 201-ben foglalták el; neve uralmuk idején Lucentum volt. A kora középkorban a Nyugati gót Királyság részét képezte, majd a mórok uralma idején (718-1249) neve Al-Lucant. A keresztények 1258-ban foglalták el X. Alfonz vezetésével. Ettől fogva Aragóniához tartozott, és a Madrid felé vezető út következtében kereskedelmi központ lett. Békés évszázadok után a 18. században vált ismét csaták színhelyévé a város: a spanyol örökösödési háború idején, 1709-ben a franciák ostromolták meg. 1873-ban, a karlista felkelés alatt a cartagenai föderalisták támadták. A 20. században, a spanyol polgárháború alatt hosszú időn át a köztársasági erők uralták. Itt végezték ki a Falange alapítóját, José Antonio Primo de Riverát.

    Santa Barbara Castello

    A Benacantil-hegy tetején fekvő Castillo de Santa Bárbara egy 10. századból származó erődítmény, amely fontos szerepet játszott Alicante történelmében. Elhelyezkedése miatt kulcsfontosságú szerepet töltött be harcok idején is. A kilátás természetesen lélegzetelállító a hegytetőről, hiszen belátni egész Alicantét és a környező vidéket is.






    Tömegközlekedés

    Amiről még érdemes beszélni, az a tömegközlekedés. Alicante 4 villamosvonallal rendelkezik, amiből igazából simán nevezhető az egyik inkább vonatnak. Érdekesség, hogy a villamos elmegy egészen Benidormig (sőt még tovább is), ami 45 km távolságra van innét. Az Alicante-i repülőtérről direkt buszjárat közlekedik Alicante városközpontjába. A buszon látható a Centro Ciudad felirat, ami annyit jelent, hogy városközpont. A C-6-os jelzésű busz megállója a reptér indulási oldalán található. A menetjegy 3,85 euró. A menetrend kicsit bizonytalan, de jellemzően 20 percenként indul járat. A buszok légkondicionáltak (eléggé hűtenek). A buszsofőrök a spanyolon (és a katalánon) kívül más nyelvet nem beszélnek, cserébe mosolygósak.

    Ami amúgy nekem szembetűnő volt, hogy a repülőtér hatalmas. Nagyobb, mint Ferihegy. Nem gondolom, hogy nagyobb lenne a forgalom vagy az igény ekkorára, de utánaolvastam, és mások se nagyon értik az okát. Este 10 után már semmi nincs nyitva. Az utazó 23 óra után már csak taxival juthat el a városközpontig 20 euróért.

    Costa Blanca

    Costa Blancának, magyarul fehér partnak nevezik Spanyolország egyik legszebb tengerparti részét finom, fehér homokja és fehér házai miatt. A 200 km hosszú partszakasz egy igazi turistaparadicsom: szép, változatos partok, gyönyörű városok, csodás természeti képződmények, izgalmas kirándulási célpontok, érdekes kikapcsolódási- és programlehetőségek jellemzik. A leghidegebb, januári hónapban is 17 °C-os napi átlagos maximumhőmérséklet (mely magasabb, mint Budapest áprilisi átlagos maximumhőmérséklete), és nyáron is kellemes klíma, valamint egész évben napsütés várja a tengerpartok szerelmeseit. A városok télen sem ürülnek ki, sokan jönnek ide ezekben a hónapokban is elmenekülni a téli szürkeségből. A paradicsomnak igazán paradicsomi hangulata is van: Európában egyedülálló számú, őshonos pálmafák, déli gyümölcsök, egzotikus növények, csodaszép virágok, és a WHO szerint a világ legtisztább levegője járul hozzá a csodálatos kikapcsolódáshoz. A Costa Blanca kristálytiszta levegőjének oka az ipari létesítmények teljes hiánya a térségben. A Costa Blanca tehát gyakorlatilag mindössze Európa legtisztább levegőjű, legnaposabb, és egyik legszebb régiójának számít, nem véletlen, hogy mágnesként vonzza a turistákat. Ennek ellenére nem csak zsúfolt üdülőhelyek, hanem kis, festői városok és falucskák is várják a csendes pihenésre vágyókat. Akik pedig bulizásra, sok emberre vágynak, azok is megtalálhatják álmaik nyaralóhelyét a Costa Blancán.

  • Kis Miami Európában – Benidorm

    Kis Miami Európában – Benidorm

    Október közepén Benidormban még teljes mértékben tombol a nyár. Az utcákon hömpölyög a tömeg, a hőmérséklet nappal 25-27 fok ami a tengerparton még többnek érezhető, de a kellemes szellő teszi igazán csalókává. A tenger víze a seatemperature.org szerint 24 fokos volt, de én kétlem, hogy csak ennyi lett volna. Mindenféle gondolkozás nélkül lehetett belegázolni a homokos partról a vízbe. Bár az erős hullámok nem nagyon adtak esélyt a fokozoatos belemenetelre.

    Spanyolország híres tengerpartjának, a Costa Blanca-nak híres üdülőhelye az égig érő szállodáiról ismert Benidorm. A város állandó lakosainak száma körülbelül 65 ezer fő, de ez a nyári főszezonban 1 millióra is fel tud duzzadni. A hatalmas strand és a kényelmes szállodakomplexumok egész nyáron várják a nyaralni, strandolni vágyókat.

    Az egykori halászfalu egy égig érő épületekkel teli üdülővárossá alakult át. A város az 1950-es években indult rohamos fejlődésnek. Benidormban van az egyik legtöbb szállás a Földközi-tenger partján. A város az idegenforgalom maga. Kitűnő minőségű és tisztaságú tengerparttal, modern épületekkel és széles utcákkal, minden ízlést és igényt kielégítő szállodai létesítményekkel, egész évben kedvező éghajlattal, bármely órában végezhető mindenféle tevékenység és szórakozás lehetőségével, egyformán nyüzsgő éjszakai és nappali élettel.. És mindenekfelett olyan néppel, amelynek az a szokása, hogy minden tőle telhetőt megtesz azért, hogy a látogató otthon érezze magát. A várost Alicante felől villamossal közelítettem meg. El Campelloi átszállással körülbelül 40-50 perc utazás. A villamos ami inkább már vonatnak nevezhető úgy kanyarog a hegyek alatt és a tengerparton, hogy gyomorral is kell bírni az utazást. Árban sokkal kedvezőbb szerintem, mint Alicante. Hacsak azt nézem, hogy a villamosállomástól lefelé sétálva rengeteg árust lehet találni. Egy Benidorm-os strandtáskát 4 euróért árultak, hűtőmágnesek 1 euróért. Alicantében 2,5Euró alatt nem nagyon láttam hűtőmágnest… Még október közepén is az egész homokos part tele volt. Mindenhol túristák.


    Aztán mikor a nap elkezd lemenni, szépen eltűnnek a strandolók és előkerülnek a sétáló emberek, indul az esti nyüzsgés. Benidorm egyik beceneve a „spanyol Manhattan”, itt ugyanis több mint 340 felhőkarcoló található és még sok építés alatt van. A város legmagasabb épülete a 210 méter magas Gran Hotel Bali, amely egyben Európa egyik legmagasabb szállodája. A tengervíz kristálytiszta és 5 km hosszú homokos partja van. Benidorm tengerpartja Kék Zászló díjjal kitüntetett, óvárosa tele van kis üzletekkel és jobbnál jobb tapas-bárokkal, éttermekkel. Mi is nagyon kellemes tengerparti halas étteremben ebédeltünk.


    Történelme

    Benidorm felemelkedése a 18. században kezdődött meg, amikor az ottomán és a berber kalózok sok száz évnyi fosztogatása után végre béke köszöntött rájuk: a település lakói innentől kezdve tökélyre fejlesztették a mórok által behozott halászati technikákat, és ezáltal a benidormi halászok egész Spanyolországban nagy hírnévre tettek szert. AZ 1960-as években azonban kezdett leáldozni a csillaguk, és a város vezetése ekkor arra az elhatározásra jutott, hogy a turizmusba kellene nagyobb összegeket fektetniük – ez a döntésük pedig finoman szólva is megtérült az elmúlt évtizedekben.


    Ezek a történelmi változások természetesen rajta hagyták nyomukat Benidormon. Az óvárosban mediterrán házacskákat és szűk kis macskaköves utcákat találunk, a tengerparti sétányt pedig hófehér kőkorlát övezi. A templomokban organikusan él együtt a középkor ódon világa és a barokk díszítettsége. A színes, kicsit már modernebb házak Kubát idézik, a már említett turisztikai fejlesztéseknek köszönhetően pedig a világon itt a legmagasabb az egy főre jutó felhőkarcolók száma – természetesen az állandó lakosokkal számolva.


  • Egy igazi világítótorony – Podersdorf am See

    Egy igazi világítótorony – Podersdorf am See

    A Fertő tó osztrák oldalán fekvő Podersdorf am See (magyarul Pátfalu) igazán lenyűgöző úti cél, és valóban egy különleges élmény átlépni a határt. Az élénk, színvonalas infrastruktúra és a vidék szépsége azonnal érzékelhető. Az a változás, amit említesz, valószínűleg a jól karbantartott osztrák utak minősége, ami különösen szembeötlő lehet azok számára, akik a magyar határhoz közeli területeken közlekednek.

    Pátfalu (Podersdorf am See) különleges helyszín a Fertő tó partján, ahol a szőlőültetvények látványa és a helyi borászatok mindig egyedi hangulatot adnak a településnek. A XVIII. századi szélmalom valóban figyelemre méltó műemlék, és a működőképes, kézzel faragott fogaskerék szerkezetek betekintést nyújtanak a múlt technikai csodáiba.

    A hely vonzerejét nemcsak a történelmi épületek és borászatok, hanem a tóparti strandok is növelik. Pátfalu tökéletes helyszín azok számára, akik szeretnének egy csendes, de ugyanakkor izgalmas helyen pihenni, felfedezni a környéket, és élvezni a Fertő tó varázsát.

    A helyi világítótorony és a part menti sétányok tökéletesen illeszkednek ehhez a varázslatos környezethez, így mindenképpen érdemes időt szánni rájuk, ha erre járunk.

    Podersdorf honlapja:
    www.podersdorfamsee.at

  • Az egyik legjobb kakaós csiga Budapesten

    Az egyik legjobb kakaós csiga Budapesten

    Már egy ideje több helyet is kipróbálgatunk Budapesten reggelizőhelyek terén. Voltunk már a Cserpes Tejivóban a Corvin közben, a Bikás Parkban lévő Soleil Bistro-t is próbáltuk már, mindegyik nagyon jó hely volt eddig. Most kipróbáltunk egy új helyet ami igazából pékség, de a kakaós csigája valami hihetetlenül úristen de jó.

    A tésztája is nagyon-nagyon finom és csak úgy ropog a kakaó is a fogad között. A titka igazából az alapanyagokban rejlik. A liszt egy szigetszentmiklósi malomból jön, ami egy régi családi vállalkozásként működik 1919 óta és hagyományos technológiával működik, mindenféle extra adalékanyagok nélkül, szintén jó minőségű magyar alapanyagokból dolgoznak. És hát minden kakaóscsiga mellé elengedhetetlen egy jó nagy pohár tej. Ami a kakaóscsiga alapanyagához képest szintén nem a sarka boltból származik hanem Máriahalomról, ahol egy falusi gazdaságtól jön a tejci.

    És hát az elkészült csiga már magáért beszél. csak ajánlani tudom! próbáljátok ki!





  • Igazi bajor sörfőzde és kocsma: Hofbräuhaus

    Igazi bajor sörfőzde és kocsma: Hofbräuhaus

    Biztosan mindenki ismeri a német HB sört. Nem véletlenül… Méltán világhírű sörmárka, mely a bajor állami kormány tulajdonában lévő sörfőzde terméke. Hofbräuhaus am Platzl néven hívott söröző, ami München belvárosában van vonzó és hangulatos időtöltést ad egy kellemes sör társaságában. Nem mellesleg a világhírű Oktoberfest-en az egyik legnagyobb sátor is a HB-é.

    A Hofbräuhaus am Platzl egyébként egy sörcsarnok, amit 1589-ben I. Maximilian bajor herceg építtetett, a Müncheni sörfőzde Staatliches Hofbräuhausjának meghosszabbításaként.
    Az étterem a Hofbräuhaus am Platzl többségét magában foglalja, amelyhez tartozik egy bálterem és egy szabadtéri kert is. A menüben a bajor konyha hagyományos kedvencei, mint a Brezn (puha perec), az Obatzda , a Hax’n és a kolbászok, mint a Bratwurst és a Weisswurst is megtalálható továbbá világos sör, barna sör, búza sör és bor is.



    A müncheni legnagyobb idegenforgalmi vonzereje az Oktoberfest után, a Hofbräuhaus am Platzl is a helyiek által látogatott, sokan közülük megőrzik a korsókat is. Forgalmas órákban hagyományos bajor zenét játszanak ami még hangulatosabbá teszi a helyet. Egyébként München a sör vonatkozásában három világrekorddal is büszkélkedhet:

    • Nincs még egy város, ahol hat komoly volumenű és jó színvonalú sörgyár székelne (Hofbräu, Paulaner, Hacker-Pschorr, Löwenbrau, Spaten-Franziskaner, Augustiner).
    • Az Oktoberfest a hatmillió látogatójával a világ legnagyobb sörfesztiválja.
    • Kétségkívül a világ leghíresebb kocsmája a München óvárosában álló Hofbräuhaus.


  • A müncheni BMW Múzeum

    A müncheni BMW Múzeum

    Pár évvel ezelőtt amikor egy koncert miatt Münchenbe érkeztem – nem először – akkor tettem egy kitérőt az Olimpiai Park melleti BMW múzeumba. Aki egy picit is vonzódik a különleges autókhoz (vagy csak gyári állapotban lévő tizenéves verdákhoz), prototípusokhoz, autós-motoros történelemhez, illetve szereti az érdekes épületeket, annak ajánlom, hogy látogasson el a müncheni BMW Weltbe és múzeumba. A bajor márka, presztízséhez méltó épületegyüttesben várja a látogatókat, a BMW Welt is már külön élmény a maga futurisztikus szürke hullámvonalaival. Mindenfelé elektromos autók, kiállítóterek, köztük a konszern új modelleivel (Mini, Rolls Royce), a plafonról motor lóg, a felsőbb szinteken pedig egy kis pálya is akad az elektromosokkal való gurulásra.



    München azon németországi városok közé tartozik, amelyek igen nagy turisztikai jelentőséggel bírnak. Bajorország szíve ugyanis, több millió turistát vonz évről évre a területre. De mi is az, ami Münchent ennyire ellenállhatatlanná teszi? Mi az, ami miatt a világ minden tájáról érkeznek ide látogatók? Miért kedvelik kortól, nemtől függetlenül az emberek eme csodás települést?

    München titka a történelmi emlékeiben, látványosságaiban, feledhetetlen és világhírű programajánlataiban, valamint a mesés természeti kincseiben rejlik. München azon városok egyike, amelybe elég egyetlen egyszer ellátogatni ahhoz, hogy örökké a terület rabjaivá váljunk. A Marienplatz-i harangjáték, az Olimpiai falu látnivalói, vagy éppen az Oktoberfest olyan emlékekkel gazdagítja az ide látogató embereket, hogy aztán egy életen át emlegetni fogják a városban eltöltött mesés napokat.

    A BMW 3/15 volt a BMW első autója, mely 1927 és 1929 között az első változatában „Dixi” -ként lett gyártva, majd 1928 októberében a BMW megvásárolta a Dixi üzletet. 9307 Dixi 3/15s-et gyártottak 1927 és 1929 között, ami majdnem annyi autó volt, mint a korábbi Dixi modellek együttesen. 18 976 BMW 3/15-eseket gyártottak 1929 és 1932 között.

    Pár történelmi jelentőségű motort körbe is lehetett járni. A Tojás becenevű 1937-es sebességrekorder gép (280 km/h) hátborzongató küllős kerekeivel és minimális fékrendszerével. Az aszimmetrikus kormányú spéci oldalkocsis célszerszám is tiszteletet ébreszt azok iránt, akik valaha a kerekes fémlapról lelógva – ezt csúfolják oldalkocsinak – az aszfalt felett pár milliméterre egyensúlyoztak.


     




  • Gyilkos tótól a Békás szorosig – Erdély

    Gyilkos tótól a Békás szorosig – Erdély

    A Gyilkos-tó legendája az erdélyi mondavilág egyik legszebb, legérdekesebb története. Fazekas Eszter és Molnár Miklós szerelmét a fiú katonasora és a Zsivány vezér ármánykodása árnyékolja be. Végül az elrabolt leány a hegyekhez fordul segítségért, amelyek szinte emberi alakot öltve megmentik Esztert. Vihar közepette leomlanak maguk alá temetve a lányt, a zsiványt, és elzárják a környék folyóvizeit, amelyekből tó keletkezik. A tó pedig megfojtja a füveket, a fákat és megmarad a történelem viharaiban 172 éves örökségnek, mint európai ritkaságnak is számító földcsuszamlással keletkezett gát-tó.


    A tavat először 1859-ben mérte fel Herbrich Ferenc, számításai szerint területe 56 katasztrális hold (32 hektár). Az 1955-ös mérések szerint kerülete 3090 m, felülete 126 340 m², víztömege 680 000 m³, legnagyobb mélysége 10,5 m, a felszín tengerszint feletti magassága 983 méter. Az 1986-os mérések szerint kerülete már csak 2800 m, felülete 114 676 m², víztömege 587 500 m³, legnagyobb mélysége 9,7 m.

    1968-as adatok szerint évente 4,88 cm hordalékkal töltődik fel, emberi beavatkozás nélkül 2080-ra a Gyilkos-tó teljesen eltűnik. A közelben két mesterséges tónál hordalékfogó gáttal próbálják megakadályozni a feltöltődést. Az egyik tó a Vereskő-patak völgyében található, a másik a Juh-patak torkolatának közelében.



    A Békás-szoros egy tektonikus eredetű szurdokvölgy a Hagymás-hegységben, Hargita megye északkeleti részén, a Békás-patak völgyében. A szorost 1971-ben védetté nyilvánították, jelenleg a Békás-szoros – Nagyhagymás Nemzeti Park része. A Békás-szorost közrefogó hegycsúcsok: Kis-Cohárd (1344 m), Csíki-bükk (1264 m), Oltár-kő (1154 m), Mária-kő (1125 m). A Békás patak mellékvizei mind vadregényes szurdokokat vájtak a mészkőbe. A baloldali mellékvizei rendre a Kupás, a Lapos és a Súgó patakok, a jobboldaliak a Kis-Békás és a Szurdok patakok. A Lapos a Lapos-szurdokon keresztülfolyva több vízesést alkotva az Oltár-kő nyugati lábánál ömlik a Békás-patakba. A Sugó-szurdok alsó részén a Bernát és a Hóvirág barlangok találhatók, a Kis-Békás-patak mentén található a Kis-Békás-szoros, alatta a Szurdok-patak szorosa mely torkolatánál mészkőbánya működik.

    Gyimesbükki ezeréves határ

    A Gyimesi-hágón áthaladva a Csángóföld következik. Gyimesbükknél található az ezeréves határ, ott ér véget az ország, melyet István király Mária kegyeibe ajánlott. A romokon felkapaszkodva, a havasok völgyeiben kanyargó Tatros folyó mesebeli vargabetűket leírva öleli körbe a határdombot.

    A Gyimes vidéke Csíkszeredától keletre közelíthető meg a 12A országuton. A mintegy 30 km hosszú szakaszon nem csak a gyönyörű tájat csodálhatja a turista, de egyedülálló látványnak számítanak a patakvölgyek kis szórványtelepülései, a porták kialakítása, az építkezés formája, a ma is egységes népi kultúra, viselet, szokások, zene és tánc. Tulajdonképpen a Tatros folyó felső vízgyűjtő területét foglalja magába a vidék. Lakói a római katolikus vallású gyimesi csángók, a székelység egyik sajátos etnikai csoportja.



    Jó ha tudod

    • zarándokhely lett az ezer éves határ, évente több mint 10.000 ember látógatja
    • minden évben megérkezik a Boldogasszony zarándokvonat a gyimesbükki vasútállomásra
  • A világ legnyomasztóbb helye ahol valaha jártam. – Auschwitzi koncentrációs tábor

    A világ legnyomasztóbb helye ahol valaha jártam. – Auschwitzi koncentrációs tábor

    Jó pár évvel a látogatás után írom visszaemlékezve ezt. A világ legnyomasztóbb helye…. még mindig. Milyen lehetett amikor tényleg működött? Belegondolni is szörnyű… a legnagyobb német megsemmisítő tábor és egy sor koncentrációs tábor neve, amely három fő táborból és 40-50 kisebb táborból állt. Nevét a közeli Oświęcim német nevéről kapta, ami Krakkótól kb. 60 kilométerre nyugatra helyezkedik el Dél-Lengyelországban.

    Auschwitz I.

    Auschwitz I., az eredeti koncentrációs tábor, amely az adminisztratív központ szerepét töltötte be az egész komplexum számára, és megközelítőleg 70 000 ember, főleg lengyel és szovjet hadifoglyok halálának színhelye volt.

    Auschwitz I. az egész komplexum adminisztratív központjaként funkcionált. 1940. május 20-án alapították egy régi, még az Osztrák–Magyar Monarchia idején épült kaszárnya épületeit felhasználva. Ugyanezen év június 14-én érkeztek meg a tábor első lakói: 728 lengyel politikai fogoly Tarnówból. A tábort először lengyel értelmiségiek és az ellenállási mozgalom tagjainak internálására, valamint szovjet hadifoglyok őrzésére használták. Köztörvényes német bűnözőket, „antiszociális elemeket” és 48 német homoszexuálist szintén bezártak ide. Zsidókat szintén az első transzporttól szállítottak ide (Tarnówból). A táborban 13-16 000 foglyot tartottak, 1942-re ez a szám elérte a 20 000-et.


    Az auschwitzi bejárati kapu felett az „Arbeit macht frei” („A munka szabaddá tesz”) cinikus felirat díszelgett. Bár semmilyen munka, amit a foglyoknak végezniük kellett, nem tette őket szabaddá, a tisztek olyan reményt keltettek bennük, mintha valami eredménye volna a többletmunkának. A tábor foglyai napközben elhagyták a tábort építő- vagy mezőgazdasági munka végzése céljából, zenekari kísérettel kellett áthaladni a kapun. Ellentétben azzal, amit több filmben látni, a zsidók többsége az Auschwitz II. táborba volt bezárva, és nem haladt el a felirat alatt.


    Mivel a németek igyekeztek megsemmisíteni az auschwitzi tömeggyilkosság bizonyítékait, az áldozatok számát lehetetlen pontosan rögzíteni. Az első kísérletek, hogy összeszámolják a halottakat, a bűnösök, elsősorban Rudolf Höß vallomásán alapultak, aki a halottak számát 2,5-3 millióban adta meg. Ezt a túlzó számot és egy még magasabb 4 millióst a szovjet és lengyel hatóságok használták, 4 millió szerepelt a hivatalos emléktáblán is. 1983-ban George Wellers francia tudós volt az első, aki deportálási dokumentumokat használt fel az Auschwitzban megölt foglyok létszámának becslésére, ő 1,613 millió halottról beszél, ebből 1,44 millió zsidó, 146 000 lengyel. Nagyobb tanulmányt kezdett ugyanebben az időben Franciszek Piper, aki vasúti menetrendek adatait vetette össze a deportálások feljegyzéseivel, így 1,1 millió zsidó halottat, 140-150 000 lengyel áldozatot és 23 000 romát számolt. Ez a szám a jelenleg közel az összes kutató által elfogadott, ez szerepel a hivatalos emléktáblán is.



    Auschwitz II.

    Folytassuk Auschwitz II.-vel, ami igazából Birkenau. Megsemmisítő tábor, eredetileg 50 000 hadifogoly elszállásolására és dolgoztatására épült, később ez 200 000-re emelkedett. Itt épült a tábor első gázkamrája, amit a meszeletlen téglák miatt „vörös háznak” hívtak, később egy nagyobb, lemeszelt „fehér háznak” nevezett kamrát is építettek. Az első 500-700 míg a második 800-1000 ember közös kivégzését tette lehetővé. Ez volt az a hely, ahol több százezer embert tartottak fogva és több mint egymillió embert megöltek, többségben zsidókat.

    A Birkenauban (Brzezinka) létesített Auschwitz II. építése 1941 októberében kezdődött, majd a női részleg létesítését 1942 augusztusában kezdték meg. Birkenaunak négy gázkamrája volt, ezeket úgy tervezték, hogy zuhanyozókra hasonlítsanak, ezen kívül négy krematóriuma volt a holttestek elégetésére. Körülbelül 40 kisebb tábort létesítettek Auschwitz körül. Ezek kényszermunkatáborok voltak, melyeket együttesen Auschwitz III-ként ismernek. Az első Monowitzban épült fel, ahol szülővárosaikból erőszakkal evakuált lengyeleket őriztek.





    1943-tól ellenállási szervezetek alakultak a táborban. Ezek a szervezetek néhány fogolynak segítettek a szökésben; a szökevények hírt vittek a megsemmisítésről, arról, hogy a Magyarországról deportált zsidók százezreit megölték 1944. május és július között. 1944 októberében egy sonderkommandós csoport lerombolta Birkenauban az egyik gázkamrát. Őket és bűntársaikat, egy csoport nőt a Monowitz munkatáborból szintén a halálba küldték.

    Amikor a szovjet hadsereg felszabadította Auschwitzot 1945. január 27-én, 7600 elhagyott túlélőt találtak. Több mint 58 000 foglyot már evakuáltak, és utolsó halálmenetre küldtek a németek Németországba.

     

    1947-ben Lengyelország az auschwitzi koncentrációs tábor helyén múzeumot létesített az áldozatok emlékére. 1994-ig 22 millió látogató – évente 700 000 – haladt át a vaskapun, amely felett az Arbeit macht frei cinikus jelszó olvasható.

  • Minden út Rómába vezet – 2. rész

    Minden út Rómába vezet – 2. rész

    A három napos római kirándulásunk második napján belevetettük magunkat a történelmi Róma belvárosába. A napot Róma leghíresebb épületénél a Colosseumnál kezdtük. Tök szimpatikus volt az egészben, hogy a belépés 18 év alatti EU állampolgárok számára díjmentes, 18-25 év közötti EU polgárok számára 7.5 Euro, de a teljes árú belépő ára sem drága(12 euro).ű

    Colosseum


    Az Örök Város egyik jelképe a hatalmas Amphitheatrum Flavium, vagyis a Colosseum. Ezt a nevet a középkorban kapta Néró császár monumentális (colossus), 30 méteres szobráról, mely mellette állt. Vespasianus kezdte el építtetni i.sz. 69-ben a Domus Aurea (Aranyház) parkjához tartozó mesterséges tó helyén. Fia és utóda, Titus avatta fel i.sz. 80-ban, szertartásos ünnepség keretében. 100 napon át, 5000 vadállat lemészárlásával ünnepelték az ellipszis alakú aréna létrejöttét. A hely elsődlegesen a gladiátorharcok és más játékoknak (színlelt vadászat vadállatokra) adott otthont. A rendkívül ésszerűen megtervezett építmény becslések szerint 50-55 ezer ember befogadására volt alkalmas, a zavartalan áradatukat pedig 80 bejárat biztosította.

    S míg az idegent, a hívek ezreit elsősorban a vallásos áhítat vonzotta Rómába, a város szimbóluma mégis a Colosseum volt. Így született egy angolszász szerzetes, Beda híres mondása: „Amíg a Colosseum áll, Róma is állni fog, amikor ledől, Róma is elpusztul. S ha Róma pusztul, a világ is elenyészik.”

    Forum Romanum

    Róma és az ókori világ központjaként funkcionált évszázadokon keresztül a Capitolium és a Palatinus dombok között elterülő 2700 éves monumentális köztér, a Forum Romanum. A rómaiak „Kossuth terét” piacként, gyülekezési helyszínként, szakrális és politikai életnek otthont adó területként is használták, itt látható többek között az antik világbirodalom „Parlamentje” (a szenátusi Curia), Vesta istennő híres kör alakú temploma, továbbá két győzelmi diadalív is. Olyan világhírű személyiségek lépkedtek az ódon kövek között napi rendszerességgel, mint a történelem legnagyobb szónoka, Cicero, a zseniális hadvezér, Julius Caesar, az első római császár, Augustus (Kr. e. 27–Kr. u. 14), vagy az anyagyilkos uralkodó, Nero (54-68). A rómaiak több fórumot is építettek, a jelentősebb császároknak egyaránt elkészült a maguk köztere, azonban mindvégig a legrégebbi, a Forum Romanum maradt a legjelentősebb közülük, ezért gyakran Forum Magnumnak, „Nagy Köztérnek” is nevezték az ókorban.




    Piazza Venezia

    Innen továbbhaladva érkezünk meg a Piazza Venezia-ra. Ez a városnegyed, mely fölött ma számos barokk kupola trónol, az egykori Campus Martius területén épült. Róma belvárosi élete már közel kétezer évvel ezelőtt is itt pezsgett. Derékszöget bezáró területet foglal el, melynek gyújtópontjában a Viktor Emánuel-emlékmű áll élesen és ünnepélyesen emelkedve ki a városi panorámából. Itt futnak össze és innen ágaznak szerte a város legfontosabb útjai: a Via del Corso, a Via Quattro Novembre, a Via del Plebiscito, amely keresztezi a Corso Vittorio Emanuele-t és elvezet egészen a Szent Péter bazilikáig, és végül innen indul a Via dei Fori Imperiali, amely a Foro Romano, azaz a Forum Romanum, az ősi Róma főterének antik romjai mentén elér a Colosseumig.

    Piazza Navona

    A templomokkal és palotákkal körbevett téglalap alakú tér, a Piazza Navona, Róma egyik leghíresebb tere, melynek helyén egykoron Titus Flavius Domitianus római császár stadionja állt. Az aréna nagyobb volt, mint a Colosseum: 270 méter hosszú és 55 méter széles; nagyjából 33 ezer ember fért el benne. Elsősorban ünnepségekre és sporteseményekre használták. A középkorban római kocsiversenyeket, és a tér elárasztásával hajós vízi játékokat is rendeztek, a szökőkutak lefolyóinak elzárásával. A teret három barokk szökőkút díszíti. A Piazza Navona pezsgő, hangulatos, tökéletesen olaszos helyszín, amely éjjel-nappal egyedi hangulatot áraszt.

    Spanyol lépcső (Scalinata della Trinità dei Monti)

    Európa leghosszabb és legszélesebb kültéri lépcsője a 138 lépcsőfokból álló Spanyol lépcső. A Via dei Condotti végén emelkedő pazar építmény a barokk Róma egyik jellegzetessége. A monumentális díszlépcső a Piazza di Spagna nevű hangulatos teret köti össze a lépcső tetején álló Trinitá dei Monti nevű templommal. A lépcsőt Francesco de Sanctis és Alessandro Specchi tervezte. Szépsége mellett hangulata is lenyűgöző, mindig tele van helyiekkel, turistákkal, fiatalokkal, és szerelmespárokkal.

    Trevi kút (Fontana di Trevi)

    Sajnos épp felújították amikor mi ott jártunk ezért egy nem saját képet teszek ide be róla.
    Róma legnagyobb szökőkútját 1762-ben Nocola Salvi tervei alapján készítették el. A világhírű barokk szökőkút három út találkozásánál épült, innen származik elnevezése is: Trivium. A 20 méter széles és 26 méter magas központi szoborcsoportja Neptunuszt és a tritonokat ábrázolja. Eredetileg az „Aqua Virgo” vízvezeték kivezető pontja. Itt játszódik Federico Fellini Az édes élet című filmjének ikonikus jelenete Anita Ekberg és Marcello Mastroianni főszereplésével. A babona szerint, aki a jobb kezével a bal válla felett áthajít egy pénzérmét, az biztosan visszatér Rómába! Az érméket minden éjszaka a Caritas nevű segélyszervezet összegyűjti a medence mélyéről és ebből az összegből Róma szegényeit támogatják.

    Pantheon

    Az egyik legjobb állapotban fennmaradt római kori épület, görög eredetű, római elnevezése szerint az összes isten temploma. Az épület kupolája a mennyboltot jelképezi, ahol a rómaiak hite szerint az istenek lakoznak. A templomot egyedül egy, a kupolába vágott kerek nyíláson, az oculuson keresztül érkező napfény világítja meg. Ma ismert formáját Hadrianus császár idején nyerte el, aki az alapjaitól építtette újjá 126 -ban. A Pantheont 609-ben IV. Bonifác pápa szentelte keresztény templommá.

  • Minden út Rómába vezet – 1. rész

    Minden út Rómába vezet – 1. rész

    Kihagyhatatlan repülőjegyakció ihlette a római utat… úgy voltam, hogy mindenképp foglalok aznap amikor megvettem a jegyeket Rómába. Mindössze 30.000 Forint körüli összegből jártuk meg repülővel a Budapest-Róma távot oda-vissza. Ehhez hozzájött szintén 30 ezer körüli szállás, ami a belvárosban volt, így egy magyarországi hosszúhétvége árából sikerült kihozni egy 3 napos római utat, ami igazából szűkösen de elég volt a legfontosabb látnivalók megnézésére.

    Szeptember vége valóban ideális választás lehetett a kiránduláshoz, különösen a kellemes, 30 fok körüli hőmérsékletekkel. A tavaszi vagy nyári hónapokhoz képest a kora ősz egy sokkal enyhébb és kényelmesebb időszak lehetett a felfedezésre, mégis megőrzi a napos, nyári hangulatot. Az eső sem szeghette kedveteket, hiszen egy kis zápor mindig segíthet felfrissülni a melegben.

    A római Vatikán és a Szent Péter bazilika látogatása igazi élmény. A város szívében elhelyezkedő bazilika nemcsak vallási szempontból kiemelkedő, hanem építészeti szempontból is lenyűgöző. A Szent Péter tér hatalmas mérete és a híres kupola valóban magával ragadja a látogatókat. Ezen kívül az egyházi művészetek, mint például Michelangelo híres festett mennyezete, mind hozzájárulnak a látogatás felejthetetlen élményéhez.

    A Vatikán látogatása nemcsak a vallásos látogatók számára élmény, hanem azoknak is, akik a történelem és művészetek iránt érdeklődnek. Az épületek, a múzeumok és a kertek mind egyedülálló élményt nyújtanak. Az a fajta varázs, amit Róma és különösen a Vatikán kínál, mindenki számára maradandó emlékeket hagy.

    Hiszen belső hosszúságával (211,5 méter), magasságával (132,5 méter), és alapterületével (körülbelül 15 160 m²) 1989-ig ez volt a világ legnagyobb keresztény temploma (ekkor átvette elsőségét az elefántcsontparti Yamoussoukro Mária templom), de még így is a világ egyik legnagyobb belső terű épülete (mintegy 60 ezer embert képes befogadni).

    Az egyik leggyakrabban fotózott, legérdekesebb történettel rendelkező és leglátványosabb „nevezetessége” a Svájci Gárda. A Vatikán kapuinál szolgálatot teljesítő, színes, középkori hangulatú egyenruhát viselő, jó kiállású katonák a Szentatya személyes védelmét látják el, immár 500 esztendeje. Jelmondatuk: „bátorság és hűség”.

    A tér közepén egy 25 méter magas egyiptomi obeliszk magasodik, mely még az I. században került az Örök Városba, de csak 1586-ban állították mai helyére (900 ember, 140 ló és 26 csörlő segítségével). A tér két 14 méter magas kútja – melynek vize az örök életet szimbolizálja – Maderno és Bernini alkotása. A környék régi palotáinak lebontásával, 1937-ben kezdődő építési munkálatok véglegesítették a tér ma ismert arculatát, ekkor épült meg a Via delle Conciliazione is, melyet 1950-ben avattak fel.



    A Szent Péter-bazilika hosszadalmas építése ellenére soha nem rendelkezett egységes építési tervvel, mindig más és más építészek kezdték jóformán előröl a tervezést, mégis, ma ismert, végső megjelenési formájában elképesztő egységességet és harmóniát sugároz. A templomot végül 1624-ben VIII. Orbán pápa szentelte fel.


    A bazilika egy háromhajós, kereszthajóval és apszissal ellátott latin kereszt alaprajzú tér. A főhajót tíz korinthoszi pillér választja el a mellékhajóktól, közülük az apszis felé eső négy óriási pillér tartja a kupolát. A főhajó hossza 187 méter, magassága 45, szélessége 27 méter, ami a kereszthajónál eléri a 140 métert. A főhajót dongaboltozattal fedték be, amelyet a 18. század végén VI. Piusz pápa megrendelésére, aranyozott panelekkel borítottak.

    A Vatikán a Tevere jobb partjától nem messze, egy kisebb magaslaton fekszik. Neve a latin Mons Vaticanus elnevezésből ered, amely Vatikán-hegyet jelent. A törpeállam területe a Mons Vaticanus egy részén terül el. A hegy gerince nagyjából az ország északnyugati határvonalát követi, vatikáni területen. Ezen kívül van egy nem túl magas domb közvetlenül a Szent Péter-bazilikától északra.

    A Vatikánból kifeléjövet találkozunk az Angyalvárral (Castel Sant’Angelo).

    Az Angyalvár Hadrianus császár síremlékének épült 135 és 139 között, a halikarnasszoszi mauzóleum mintájára. Az építést Hadrianus halála után Antoninus Pius fejeztette be, s akkor helyezte el benne a Hadrianus hamvait rejtő porfirkoporsót. Caracalla uralkodásáig a császárok temetkezőhelye volt. Az alapépítmény egy 84 méter élhosszúságú négyszög, amelyen egy 60 méter átmérőjű monumentális henger áll. A henger belsejében egymás alatt 4 kamra található (legalul a sírkamra), melyeket spirális folyosó vesz körül. A későbbi évszázadokban katonai erőddé alakították a mauzóleumot, majd Aurelianus császár falainak egyik központi erődje lett.


  • 16+1 látványosság amit semmiképp ne hagyj ki Londonban 2. rész

    16+1 látványosság amit semmiképp ne hagyj ki Londonban 2. rész

    Borough Market

    A londoni Borough Market talán Európa legöregebb piaca. A történészek 1014-1015-re teszik keletkezését, de 1276-ban már régi, működő egységként írják le. Ez nem véletlen: az utca végén ott a Temze, ami évszázadokig a világ egyik legjelentősebb kereskedelmi útvonalának volt a kezdő- és végpontja.

    Sajtosok, halasok, hentesek, pékek, sörös pultok és zöldségesek, mindenki ott van. A helyiek beszámolója szerint nem ez a legolcsóbb bevásárlási lehetőség, de a hangulat miatt megéri a felár. Erre rádob egy lapáttal, hogy számos séf is ezt ajánlja, de filmekben ugyancsak feltűnik – a csodás tetőrendszer alatt kínai turisták, magyar kalandorok és angol háziasszonyok egyaránt elférnek.

    Tényleg a világ, de legalábbis Európa egyik legjobb piaca, ahol Jamie Oliver és sok más híres séf is megfordult már.



    Hogyan jutsz el ide:  Jubilee vagy Northern Line – London Bridge megállóhely
    További információ: www.boroughmarket.org.uk

    M&M’S® World

    Aki szereti az édességet annak maga a mennyország. Töménytelen mennyiségű cukor, csoki és minden amit el tudsz képzelni… na az megtalálható itt M&M’s-es formában.

    Az üzlet legfőképp a turistákat és a kisgyermekes családokat veszi célba, a csokoládé szerelmeseinek pedig inkább esztétikai, semmint gasztronómiai élményt tud nyújtani. Az élénk színek és a zsivaj kedvelői egészen biztosan otthon fogják magukat érezni itt London szívében, ám aki mindezektől ódzkodik, az inkább válassza az online vásárlást. Én azonban mindenkit arra biztatnék, hogy a brit fővárosban eltöltött vakációnk alatt térjen be személyesen is a színes, mázas csokigolyók világába, már csak a hangulat kedvéért is, ugyanis a csokigolyók „a kezedben nem, csak a szádban olvadnak”, Londonban is!

    Hogyan jutsz el ide: Picadilly vagy Northern metróvonal, Leicester Square megálló
    További információ: https://www.mmsworld.com

    Science Museum

    A Londoni Tudományok múzeumát 1857-ben alapították a South Kensington Múzeum részeként, majd 1909-ben lett önálló múzeum, mára már az egyik leghíresebb múzeum Londonban, amely 2,7 millió látogatót fogad egy évben több mint 5 emeleten.
    Az Ötletet, hogy van létjogosultsága egy tudományos múzeumnak, az 1851-es Londoni Világkiállítás adta.

    A múzeumban összesen 300 ezer kiállított tárgy van, melyek történetileg mutatják be a tudomány fejlődését, különösen a technológia és az orvostudomány ágazatban. A Science Museum-ban tekintheti meg többek között Stephenson első gőzmozdonyát, a világ első sugárhajtóművét, az első DNS modellt, az Apollo 10 parancsnoki kabinját.

    A múzeum 4 témakörre osztva ad teljes áttekintést a tudomány különböző ágairól, mint ipar, mezőgazdaság, közlekedés, emberi test, természettudomány:

    – A tudományt bemutató rész egy olyan gyűjtemény, amely azokat az eszközöket mutatja be, amelyek erősen hatottak a modern kultúrára. Bemutatja, hogy a tudósok miként kísérleteztek, elemeztek a következő témakörökben: csillagászat, fizika, kémia, matematika, földrajz, természettudomány, filozófia
    – Az orvostudományi részleg gazdag gyűjteménnyel mutatja be társadalmi, kulturális és tudományos szempontból a gyógyítás tudományát.


    – Az ICT (Information & Communications Technologies) részleg arra világít rá, hogy az információáramlás mára már a legnagyobb hatalmat jelenti és az egyik legfontosabb dolog az életünkben. Itt elektronikai, információs, számítástechnikai, gépészeti, média technológiai, hálózatokkal, internettel kapcsolatos tárgyakat, kiállításokat tekinthet meg.
    – A Műszaki technológia részlegen, elsősorban a gyártással, termeléssel, illetve ezek fejlődésével kapcsolatos tárlatokat tekinthet meg.

    Hogyan jutok el ide: Picadilly, Central, Circle metróvonal – South Kensington megálló
    Bővebben: http://www.sciencemuseum.org.uk

    Természettudományi Múzeum

    A múzeumot 1881 húsvét hétfőjén nyitották meg a nagyközönség előtt, de története 250 évre nyúlik vissza. 1753-ban ugyanis Sir Hans Sloane fizikus és természettudományos érdekességek gyűjtője a nemzetre hagyta kiterjedt gyűjteményét. Bár a gyűjtemény nagy része a British Museumba került, de később, amikor fokozatosan bővült (pl. a botanikus Joseph Banks-nek a James Cook kapitánnyal a HMS Endeavour fedélzetén 1768-1771 között tett utazása során gyűjtött érdekességekkel), felmerült az igény, hogy a gyűjtemény külön otthonra leljen.

    A Natural History Museum óriási gyűjteménye átfogja bolygónk teljes állat- és növényvilágát. Gyönyörködhetünk ezenkívül az ásványok, csodálatos drágakövek világában éppúgy, mint bolygónk vagy az emberi test működésének rejtelmeiben.

    Az ide látogatót már a belépés után megdöbbentő látvány fogadja: nem csupán az Alfred Waterhouse által 1881-ben tervezett katedrálisszerű Central Hall nyűgöz le bennünket, hanem az ott kiállított 130 millió esztendős, gigantikus Diplodocus csontvázis.

    Érdemes ellátogatni a dinoszauruszok világát bemutató kiállító-terembe, ahol csontvázak és élethű makettek segítségével ismerhetjük meg a dínók életét. Láthatunk itt Triceratops csontvázat, de szemtől szembe találhatjuk magunkat egy T. Rex-szel is.

    Hogyan jutok el ide: Picadilly, Central, Circle metróvonal – South Kensington megálló
    Bővebben: http://www.nhm.ac.uk

    British Múzeum

    A londoni British Museum egyike a világ legnagyobb, az emberi történelemmel és kultúrával foglalkozó múzeumainak. Gyűjteményei – melyek több mint 13 millió tárgyból állnak – a kezdetektől a jelenkorig mutatják be az emberi kultúra történetét.

    A British Museumot 1753-ban alapították, nagyrészt Sir Hans Sloane orvos és tudós gyűjteményére támaszkodva. A múzeum először 1759. január 15-én nyitotta meg kapuit a közönségnek a bloomsbury-i Montague House-ban, a mai múzeumépület helyén.

    Mint minden más állami múzeumban és művészeti galériában Nagy-Britanniában, a belépés díjtalan.

    Hogyan jutok el ide: Central, Picadilly Vonal – Holborn Megálló
    Bővebben: http://www.britishmuseum.org

    Westminster apátság

    Az apátság Nagy-Britannia uralkodóinak koronázó temploma és számos királyi esemény színhelye. Ezen a helyen koronázták angol királlyá Hódító Vilmost 1066-ban és azóta valamennyi uralkodót, legutóbb 1953. június 2-án II. Erzsébetet.

    A főhajó nyugati végében nyugszik az Ismeretlen Katona, akinek a testét Franciaországból hozták haza és 1920. november 11-én temették ide.

    A Szt.György-kápolnában (St.George’s Chapel) látható az I. világháborúban elesett egymillió brit katona emlékkápolnája. Itt találhatóak továbbá azok az albumok, amelyekben a II. világháború polgári áldozatainak nevei olvashatóak.

    Hogyan jutok el ide: Circle, Districh, Jubilee metróvonalokkal Westminster megálló
    Bővebben: http://www.westminster-abbey.org/

    Hyde Park

    Londoni utazásunk során a fontosabb látnivalók megtekintését követően mind vágyunk egy kis aktív pihenésre, zöldellő fákra, nyugalomra, és egy finom, délutáni teára. A 7 királyi park legnagyobbika, a híres Hyde Park tökéletesen megfelel erre a célra! Ráadásul itt nem csak kipihenhetjük a hosszú séták fáradalmait, de további programokban is részt vehetünk, mint a csónakázás, vagy a strandolás!

    Ez a gyönyörű és hatalmas nyilvános kert azonban nem csak a XXI. században szolgálta ki az emberek kényelmét, történelme igen csak régi időkre nyúlik vissza. A XVI. század elejéig a Westminster – apátság tulajdona volt, azonban 1536-ban VIII. Henrik kisajátította az udvar számára. Kerítéssel vették körbe a birtokot, ami innentől kezdve királyi park lett, őz-és szarvasvadászatra használták. Nagyrészt I. Jakab uralkodása alatt is ezt a funkciót látta el a terület, minimális hozzáférést engedélyezve a civilek számára. Valamint ekkor fogadtak fel első ízben őrt a park felügyeletére, vezetésére. A teljes átalakításra I. Károly idejébe került sor, az ő nevéhez fűződik a Ring, vagyis a belső körút kiépítése, ami a mai csónakház körül fut. Ennek célja a királyi hintók közlekedésének megkönnyítése volt. A nagyközönség előtt 1637-ben nyíltak meg a Hyde Park kapui.



    1660-ban II. Károly uralkodása idején újabb felújításra került sor. Tégla kerítést építettek köré, és Henrikhez hasonlóan szarvasokat, őzeket telepítettek a parkba, valamint díszszemléket tartottak. 1665-ben a királyi birtok egészen más feladatot látott el, mint korábban, ugyanis kitört a Nagy Pestis járvány, London lakóipedig ide menekültek, majd táboroztak le annak reményében, hogy itt nem érheti el őket a súlyos kór.  A pusztító járványtól végül az 1666-os tűzvész tisztította meg a várost, amit ezután teljeskörű renoválás alá kellett vonni.

    Hogyan jutok el ide: Piccadilly line: Hyde Park Corner, Knightsbridge megállónálCentral Line: Lancaster Gate, Marble Arch megállók
    Bővebben: https://www.royalparks.org.uk/parks/hyde-park

    Canary Wharf

    Imádom a modern építészetet, a magasabbnál magasabb épületeket, felhőkarcolókat. Nekem egyik kedvenc városrészem Londonban a Canary Wharf, ami egy kiterjedt bevásárló- és üzleti negyed Kelet-Londonban, Tower Hamlets kerületben. Versenyezve London történelmi üzleti központjával, a City of Londonnal, a Heron Tower (230m magas), és a Shard (310m) átadásáig Canary Wharfon volt az Egyesült Királyság három legmagasabb felhőkarcolója: a Canada Square 1 (közismert nevén a Canary Wharf torony), 8 Canada Square és a Citigroup központ.

    Canary Wharf irodaházait többnyire nagy bankok bérlik, például a Barclays, Credit Suisse, HSBC, Citigroup, valamint jogi és médiacégek, így a Clifford Chance, Thomson Reuters és a Trinity Mirror. A területen dolgozó alkalmazottak száma már meghaladja a 100 000 főt, melynek 25%-a a környező öt kerületben lakik. A Jubilee Place bevásárlóközpont megnyitásával Canary Wharf egyben bevásárló negyed is lett.

    Hogyan jutok el ide:  Jubilee vonalon elmész egész a Canary Wharf-ig, majd felszállsz a DLR-el elmész a Canary Wharf megállóig
    Bővebben: http://canarywharf.com/

    St Paul’s Cathedral

    Bár 604 óta már az ötödik templom áll ezen a helyen, Európa ötödik legnagyobb katedrálisa a nagy londoni tűzvész (1666) után épült fel ma is látható pompájában. Az új székesegyházat 1675-1710 között a kor lángelméjű építésze, Sir Christopher Wren tervezte. Az új latin kereszt alakú dóm megjelenésében a római Szent Péter székesegyházra emlékeztet. Timpanonja Szent Pál megtérését ábrázolja, amikor a damaszkuszi úton Saulusból Paulus lett (pálfordulás). A lenyűgöző templom harangjai is említésre méltók, hiszen az északi toronyban egy tizenkét harangból álló harangjáték szerkezet van kialakítva (1878), míg a déli toronyból a 360 mázsás Great Paul harang zúgását hallhatjuk (1882).

    Akinek nincs akrofóbiája (magasságtól való félelem), az feltétlenül másszon fel a templom 31 méter átmérőjű kupolájába is, ahol több érdekes élmény is vár ránk. A 30 méter magasan futó belső körfolyosó – ahogy neve is sugallja: Suttogó-folyosó (Whispering Gallery) – olyan érdekesen van kialakítva, hogy ha arccal a falhoz fordulunk, az egyik oldalon elsuttogott szó a túloldalon is tisztán érthető. De még innen is van tovább! Az 53 méteres magasságban található külső körfolyosóra, a Kőgalériára (Stone Gallery) 376, míg a 85 méter magasban található Arany Galériára (Golden Gallery) 528 lépcsőfok vezet fel, gyakran csupán egy vékonyka vaslétra formájában, de ha túljutottunk a félelmetes mélység felett, olyan, mintha a mennyországba jutottunk volna: London csodálatos panorámája tárul elénk.

    Hogyan jutok el ide: Central Line, St Paul állomás
    Bővebben: https://www.stpauls.co.uk/

  • 16+1 látványosság amit semmiképp ne hagyj ki Londonban 1. rész

    16+1 látványosság amit semmiképp ne hagyj ki Londonban 1. rész

    A brit főváros felhős idővel fogadott bennünket és kellemes 15 fokkal, ami elég nagy előrelépés volt a budapesti időjárással szemben ugyanis hajnal fél5-kor amikor megérkeztünk a repülőtérre kb. 7-8 fok és szakadó eső volt, ami nem is lenne furcsa mondjuk februárban, csakhogy ez április vége volt… Reggel fél 8-kor szálltunk le a London melletti Luton repülőterén. Buszos transzferünket a nationalexpress buszával tettük meg London központja felé. Aki ezután utazik majd Londonba, én ezt javaslom. Utaztam már Greenline buszokkal is, de ez kényelmesebb és wifi is van a buszok többségén. Victoria Station állomásig utaztunk, ami egyébként a végállomás is.

    Kezdjünk is hozzá!

    Big Ben és a Parlament

    Az angol parlament Európa legnagyobb parlamentje, ami után szorosan a második helyen jön a budapesti. Mind a kettő gyönyörű épület. Westminter Palace vagy Houses of Parliament az Egyesült Királyság parlamentjének épülete, ahol a parlament két háza, a Lordok Háza és a Képviselőház tartja üléseit.

    A palota Londonban, a Temze északi partján található a City of Westminster kerület szívében, a westminsteri apátság és a kormányzati negyed (a Whitehall és a Downing Street) közelében. Az elnevezés valójában két, ugyanazon a helyen álló építményre is vonatkozik. A középkorban épült Old Palace (régi palota) 1834-ben leégett, ennek helyére épült a ma is álló New Palace (új palota). Az új palota megőrizte eredeti címét, ma is a ceremoniális alkalmakra szolgáló királyi rezidenciaként szolgál.

    A Big Ben a londoni Westminster-palota toronyórájának harangja, illetve az óraszerkezet neve. A brit parlament keleti szárnyának végén, az óratoronyban található. A harang több mint 13 tonnás. Az óratorony London, sőt az egész szigetország egyik közismert jelképe. Érdekesség, hogy pont a cikk írását megelőző napon némült el a londoni parlament ikonikus óratornyában lévő harang kondulása, mely minden brit számára ismerősen hangzik. Helyi idő szerint hétfő délben azonban négy évre elhallgatott, ugyanis megkezdődött a torony átfogó felújítási projektje.

    Hogyan jutsz el ide: Circle, Districh, Jubilee metróvonalokkal Westminster megálló
    További információ: http://www.parliament.uk/visiting/

    Greenwich és a Cutty Shark

    Greenwich London Greenwich kerületének egyik része, a Temze déli partján található. Egyrészt tengeri történelméről, másrészt csillagvizsgálójáról nevezetes, mert annak közepén megy át a „greenwichi délkör”, a 0° hosszúsági kör, ami hagyományosan a zónaidő számítás alapja.

    A Cutty Shark megállónál érdemes leszállni és innen felsétálni a csillagvizsgálóig. A Cutty Sark a világ egyik leghíresebb teaszállító vitorlás hajója. 1869-es vízre bocsátásakor a világ legfejlettebb technológiájú kereskedelmi hajója volt, mely különlegesen ívelt, keskeny hajótestének és hatalmas vitorla felületének köszönhetően, folyamatosan megdöntötte a sebességi rekordokat. Az utolsó fennmaradt teaszállító klipper, a brit kereskedelmi tengerhajózás első számú jelképe, az Egyesült Királyság egyik legnagyobb nemzeti kincse.1948-óta Greenwich szárazdokkjában áll. A UNESCO világörökség részét képező Maritime Greenwich régiójához tartozó múzeumhajó, hosszú felújítás után 2012 óta újra látogatható.

    Innen továbbsétálva juthatsz el fel a csillagvizsgálóig. Iszonyatosan hangulatos utcákon át hömpölyög a tömeg. Jobbnál jobb éttermek várnak, hogy próbára tedd őket. Az árak barátságosabbak mint a belvárosban. 

    A Greenwich Park London legrégebbi királyi parkja, amelyet 1433 óta használnak, 1997 óta pedig a világörökség része. A 183 hektáros parkon belül található a királyi obszervatórium és a Greenwichi Középidő Háza. A parkban található a Királyi Tengerészeti Kollégium és a Nemzeti Tengerészeti Múzeum, mindkettő szintén világörökségi státuszba tartozik.

    Greenwich neve fogalommá vált az elmúlt évezred utolsó harmadában. A csillagászat, térképészet és geográfia egyaránt kultikus helyként tartja számon, ahol kelet és nyugat, a két félteke találkozik. Szakmabelieknek zarándokhely, turisták számára pedig misztikus látványosság a Királyi csillagvizsgáló fő teleszkópjának megtekintése.

    A királyi obszervatórium a II. világháború után az intézet Herstmonceux-ba költözött, de a modern tudományos igények növekedése folytán a csillagászati megfigyeléseket ma már a Kanári-szigeteken létesített észlelőállomáson végzik. Az eredeti helyen 1954-től csillagászati és navigációs múzeum működik.

    Greenwichben, a Temzétől nem messze található egy kis zsákutca, melyet 1899. október 17-én Kossuth Lajosról neveztek el (öt évvel Kossuth torinói halála után).

    Érdekesség, hogy az londoni olimpián több számot is itt rendeztek többek közt a díjugratás, díjlovaglás, lovastusa, paralimpiai lovaglás; öttusa lovasszáma, öttusa kombinált számot is.

    Hogyan jutsz el ide: Jubilee vonalon elmész egész a Canary Wharf-ig, majd felszállsz a DLR-el elmész a Cutty Shark for Maritime Greenwich megállóig.
    További információ: http://cutty-sark.org https://www.royalparks.org.uk/parks/greenwich-park

    London Eye

    Ki ne ismerné a londoni óriáskereket, mely a brit főváros egyik legismertebb szimbóluma. Hívják még Milleniumi kerék néven is. Jelenleg a Coca-Cola London Eye szponzori néven fut.

    1999-ben készült el, a nagyközönség számára 2000 márciusában nyitották meg. Eleinte a British Airways, később a Merlin Entertainments mint főszponzor nevét viselte. 2006 májusáig ez volt a világ legmagasabb kilátója. Ekkor adták át Nancsangban a Star of Nanchang nevű óriáskereket. A London Eye 135 méter magas, és a Jubilee Gardens nyugati, a Temze keleti partján, Lambethben fekszik, a Westminster és a Hungerford híd között.

    2002 júliusáig megközelítőleg 8,5 millió ember ült fel az óriáskerékre. Eredetileg az engedélyt csak öt évre adták meg neki, de akkorra a lambethi tanács úgy határozott, hogy meghagyja állandó látványosságnak.

    Néhány érdekesség:

    • Az óriáskerék kétszer olyan gyorsan forog mint ahogy egy teknős sprintel – pontosan 26 cm-t tesz meg egy kapszula másodpercenként.
    • Egyszerre 800 ember élvezheti a pazar kilátást. Ők 11 londoni piros emeletes buszba férnének be összesen.
    • Egy tiszta napon akár a windsori kastélyt is megpillanthatod a London Eye-ból, ugyanis kb. 40 km-es távolságig lehet ellátni a tetejéről.
    • A London szeme egy év alatt több látogatót – kb. 3,5 millió embert! – fogad mint a Taj Mahal.
    • A London Eye a világ 4. legmagasabb óriáskereke, de a konzolos óriáskerekek közül a legmagasabb.
    • Noha a London Eye csak 2000 márciusától üzemel, mégis azt tartják, hogy olyan emblematikus építmény Londonban, mint Párizsban az Eiffel torony.
    • Nem a London Eye az első óriáskerék Londonban, ugyanis 1895-1907 között már üzemelt egy elődje Great Wheel néven.

    • A 32 kapszula számozása 33-ig tart, ugyanis a 13-as számot kihagyták a babonás építtetők.
    • Eddig összesen több mint 5000 lánykérés történt a Temze parti óriáskeréken, így London egyik legkedveltebb eljegyzési helyszíne lett.
    • Eredetileg 5 évre tervezték az óriáskereket, de szerencsére kapott engedélyt a további működésre.
    • Összesen 1700 tonna vas van a kerékben, egy kapszula 10 tonnás.
    • A London Eye 135 m magas és 130 méter széles. (Összehasonlításképpen a Budapest Eye 65 méteres)

    Hogyan jutsz el ide: Circle, Districh, Jubilee metróvonalokkal Westminster megálló
    További információ: https://www.londoneye.com

    Tipp: vedd meg előre a jegyedet, hogy elkerüld a sorbanállást. Így is fogsz sorban állni, de jóval kevesebbet és gyorsabban haladva.

    Emirates Air Line (libegő)

    Az Emirates Air Line, vagy Thames Cable Car egy drótkötélpályás utasszállító rendszer Londonban, amely a Temze felett halad át a folyó felszínétől 54,1 méteres átlagmagasságban, összekötve London keleti részét Greenwich-csel. A 2012-ben átadott, 34 zárt kabinból álló szerelvény, a folyó déli partján álló O2 Aréna és az északi oldalon lévő ExCel Exhibition Centre között található, mely épületek a 2012. évi nyári olimpiai játékok helyszínei voltak.

    A drótkötélpályás rendszerű tömegközlekedési eszközt a Transport for London üzemelteti. A maximálisan 90 méter magasra felemelkedő kabinokból, egyedülálló látvány tárul London egyes helyszíneire, mint például a Cityre, a Canary Wharfra, Greenwichre, a Temze-gátra vagy az Olimpiai Parkra.

    Hogyan jutsz el ide: Jubilee vonalon elmész egész a North Greenwich megállóig
    A belépő egy főre 4.5 GBP, ha van TravelCard-od akkor 3.5 GBP.
    További információ: http://www.emiratesairline.co.uk

    Tower és a Tower Bridge

    A Tower több erődített részből álló középkori épületegyüttes London belvárosában a Temze partján, amely az idők során erődítmény, fegyverraktár, királyi palota és főrendű foglyoknak szánt börtön, valamint levéltár és csillagvizsgáló is volt. I. Jakabig minden király és királynő itt lakott. Még utána is az volt a szokás, hogy az uralkodó a Towerben töltötte a koronázása előtti éjszakát és innen vitték díszkísérettel a Westminsterbe. Jelenleg a Towerben őrzik a brit koronaékszereket, valamint egy gazdag fegyvergyűjteményt.

    A szomszédjában lévő Tower Bridge, mely történelmileg teljesen független az erődítménytől. London északi és déli felét köti össze. Neogótikus tornyai és a köztük található felnyitható hídszakasz tette különlegessé, napjainkra London szimbólumává vált.

    Megjelenését építése idején és a későbbiekben is sokat kritizálták. A masszív kőburkolatú tornyokat, a függesztő láncokat utánzó sarló alakú rácsos tartót többször próbálták lecseréltetni a kornak megfelelő karcsú, modern anyagokat használó szerkezetre, de ezek a próbálkozások nem jártak sikerrel, és az 1980-as években a hidat végül műemlékké nyilvánították.

    Buckingham palota és a St James’s Park

    Buckingham Palace jelenleg is, mint királyi iroda és mint a Királynő londoni tartózkodási helye, valamint a közigazgatási központja a Royal Háztartásnak. Ez egyike azon kevés palotáknak mely ma működik.
    Az állami szobákat ma is széles körben használja a The Queen és család tagjai. Az állami ünnepek, hivatalos alkalmak során királyi család itt fogadja és szórakoztatják a vendégeket. Augusztusában és szeptemberében, amikor a királynő éves látogatását tesziSkóciában, a palota tizenkilenc állami szobája látogatható.

    Az állami szobák /State room/ alkotják a palota szívét. Itt dolgoznak a mai napig és itt található a palota gazdagon berendezett szobái, néhány a a legnagyobb kincsek közűl a Royal Collection – festmények Rembrandt, Rubens, Poussin és Canaletto, Canova szobra, gyönyörű Sèvres porcelán, és néhány a legjobb Angol és francia bútorok közül.

    A palota szomszédságában található a St James’s Park. A 23 hektáros St. James’s Park a londoni királyi parkok közül a legrégebbi. Három palota övezi: a Westminster, ma a Parlament épülete, a St. James’s Palace (Szt. Jakab-palota) és a legismertebb, a Buckingham Palace.

    Pompás facsoportjaival, szép tavával és a tavon átívelő 1857-ből származó kis híddal méltán tartják London legszebb parkjának. Nem véletlen, hogy évente öt és fél millión sétálnak itt, és ezzel Európa egyik leglátogatottabb parkja. A park VIII. Henriknek köszönheti létét. Korábban ezen a területen a vadászathoz ideális, patakok által szabdalt, mocsaras mező volt, melyet a Tyburn folyó gyakran elöntött. Itt állt a Szt. Jakabról elnevezett női leprakórház is.

    Hogyan jutsz el ide: Circle vagy District Line, St James’s Park megálló
    További információ: http://www.buckinghampalace.co.uk

    skygarden

    A Sky Garden a Frenchurch 20 irodaépületben találtató a 34. és 37. szint között.

    A kert teljesen INGYENESEN látogatható, de feltétele az előzetes helyfoglalás online. (ITT). Ha már jó előre tudjátok, mikor szeretnétek felkeresni, nézegessétek a szabad időpontokat. Minimum 3-4 héttel a látogatás előtt tanácsolom a foglalást, nehogy hoppon maradjatok. A hétvégék forgalmasabbak, gyorsabban fogynak a szabad férőhelyek!

    Tanácsos időben érkezni, hiszen pontos időpontra szól az ingyenes jegy. Mi este 7:30-ra foglaltam, mert a naplementére gyúrtam. A csoportot összevárták a bejáratnál a jegyellenőrzők (nem kell nyomtatni jegyet, elég a mobilon felmutatni a vonalkódot). Sokat kellett sajnos várnunk, de szerencsére időben feljutottunk. A táskát, vastag kabátot egy röntgen géppel átvizsgálták, mint a reptereken. Az ásványvizes üveget nem vették el, de fent csak a bárban vásárolt ital és étel fogyasztható.

    Az első benyomás mikor felérsz, hogy úristen de gyönyörű. A szavam is elakadt annyira csodálatos kilátás nyílik szinte az egész városra. Látni a Canary Wharf-ot, London Eyet, Shardot…Az árak elég meredekek, de ha már itt van az ember akkor mindenképp kóstoljon meg egy koktélt, egy sört vagy amit megkíván.


    Hogyan jutsz el ide: Circle, District, Central vagy Northern Line – Monument (Bank) megálló
    További információ: https://skygarden.london

    The Shard

    Európa legmagasabb épületeként tartják számon, már ha Moszvát már Ázsiához soroljuk.  Nem mentünk fel a tetejére, mert a skygarden ingyenesen szinte ugyanazt adta mint amit a Shard adott volna fejenkéne 30 fontért…Egy valóban egy felhőkarcolónak nevezhető épület, mely Renzo Piano tervei alapján épült. Magassága 309,7 méter, ezzel Európa negyedik legmagasabb épülete,(ahogy már írtam, ha Moszkvát már nem soroljuk Európához) valamint az Egyesült Királyság második legmagasabb szabadon álló építménye a 330 méteres Emley Moor átjátszó állomás után.



    Hogyan jutsz el ide: Jubilee vagy Northern Line – London Bridge megállóhely
    További információ: https://www.the-shard.com

    Folytatom…..

  • London is RED – Az Arsenal stadionjában jártam

    London is RED – Az Arsenal stadionjában jártam

    Az egész több mint 15 évvel ezelőtt kezdődött amikor beleszrerettem a londoni csapat játékába. Aki komolyan követi a focit az tudja, hogy az akkori csapat volt az aminek játéka nézők milliót gyönyörködtették hétről hétre. A soha el nem felejthető 2004-es veretlen bajnoki szezonról nem is beszélve. Sajnos ezután jött a csapat életébe egy olyan hullámvölgynek nem biztos, hogy nevezhető szakasz amikor bizonyos pénzügyi nehézségek miatt és a modern labdarugás teljes átalakulása miatt kupaínséges idők köszöntöttek be, de úgy gondolom, hogy továbbra is Európa egyik legszínvolasabb és legszemetgyönyörködtetőbb játékát itt játszák. Lehet jobban örülnének a szurkolók is, ha kicsit csúnyább játékkal mondjuk egy bajnoki címet hoznának a fiúk?!

    Ez volt a harmadik alkalom, hogy Londonban járok, de stadion belsejében eddig nem volt szerencsém járni. Idén kimondottan meccsnézési szándékkal érkeztünk a brit fővárosba, de a sors iróniája, hogy egy áthelyezett forduló miatt nem jött össze…majd legközelebb.

    Egy kis történelem…

    Az Arsenal Football Club (röviden Arsenal, The Arsenal vagy az Ágyúsok) angol profi labdarúgócsapat Holloway-ben, Észak-Londonban. A Premier League-ben játszanak, és az egyik legsikeresebb klub az angol labdarúgásban 13 First Division és Premier League címmel és 13 FA Kupával. Az Arsenalt 1886-ban alapították, viszont első fontosabb trófeáikat az 1930-as években nyerték, öt League Championship címet és két FA Kupát.

    A 2006/2007-es szezon volt az utolsó az Arsenal élő legendájának Thierry Henry-nak! „Titi” szinte mindent elért amit labdarúgó megnyerhetett (Premier League bajnoki cím ‘02,04; FA-kupa győztese ’02 ’03 ’05; Ligakupa győztese ’02 ’04; gólkirály: 2001-02, 2003-04, 2004-05, 2005-06) kivéve a BL cím amit 2006-ban a Barcelona vett el tőlük! Henry a 2007-es átigazolási szezonban hagyta el hőn szeretett klubját az Arsenalt, a gránátvörös-kékek kedvéért. Ezek okát a BL megnyerésével indokolta. Mint az „Ágyúsoknál” itt is a 14-es mezszámot kapta.

    A túra

    Induljunk hát útra! A túra a stadion bejáratánál lévő lévő shop(Emirates Stadium, Hornsey Road, N7 7AJ)-ból indul. A belépő 22 angol font. A túrára lehetőség van úgynevezett Legend Tour belépőt váltani, ami azt jelenti, hogy volt Arsenal játékosok, legendák vezetnek körbe a stadionba. A 22 fontos belépőért cserébe audio-guide-os túrát kapunk, viszont amit fülhallgatót adnak azt meg is lehet tartani.

    A túra legelső pontja ahol találjuk magunkat az az egyik VIP páholy. Innen látjuk a pitchside-od, magyarul a pályát. Elég durva, hogy mennyire szép és zöld a fű, ami nem csak annak köszönhető, hogy angliában rengeteget esik az eső, hanem mert a világ egyik legkorszerűbb stadionjában járva rengeteg modern eszközzel segítik a fű természetes regenerálódását.

    Érdekesség, hogy a világon az Emirates Stadion az első olyan stadion ami 100%-ban környezettudatossággal működik (megújúló energiaforrások, szelektív hulladékgyűjtés stb.).

    A magyar szurkolók molinója is megtalálható a stadionban.

    Az Arsene Wenger éra, ami még az 1997-es évben kezdődött rengeteg változást hozott. 1997/98 volt első teljes szezonja a Highburyben(az előző stadion), amikor is az Arsenal történelme során másodszor duplázott és hódította el a bajnoki cím mellett az FA Kupát és a mester pedig megkapta a Carling Év Menedzsere címét. Egy szobor ami a szintén VIP páholy egyik pontján díszeleg az ő fejét ábrázolja. Azóta is ő irányítja a csapatot, ezzel ő a Premier League legrégebb óta egy csapatnál lévő vezetője.

    Ezután elindulunk lefelé a pálya irányába. Több termen keresztül vezet az útunk, ahol korábbi kupákat láthatunk kiállítva, ereklyéket. 

    A stadion 60 355 ülőhelyes,ami a második legnagyobb Premier League stadionná teszi az Old Trafford után, és a harmadik legnagyobbá az összes londoni közül a Wembley és a Twickenham után. A tervezési és építési időszak alatt Ashburton Grove-ként volt ismert, mielőtt a névadási jogról megállapodott az Emirates légitársaság 2004 októberében. A stadion beruházása 390 millió £-ba került, de nem mind volt a jelenlegi konstrukcióé.

    A stadion négyemeletes, a lelátó feletti tetőszerkezettel, de a pálya nem fedett. A designcsapat építészmérnökei a HOK Sport-tól kerültek ki, az építmény tanácsadói az AYH-tól voltak és a műszaki cég a Buro Happold volt. A stadiont a Sir Robert McAlpine építette a korábbi Ashburton Grove ipari telekén, néhány száz méterre az Arsenal korábbi pályájától, a Highbury-től.

    Talán kevesen tudják, az Arsenal 2006-ban átadott stadionjának öltözőinek kialakításában fontos szerepet játszott Arsene Wenger, aki a Japánban töltött időszakában a fengsuj szerelmese lett.

    A 67 éves francia szakember a fengsuj és edzői rafináltságának fényében úgy alakíttatta ki az Emirates öltözőit, hogy az a lehető legjobban segítse csapatát. A hazaiak mérkőzések előtti otthona patkó alakú, ami szerencsét hoz az együttesnek. Ebből következően az öltözőnek kevés sarka van, egyrészt, mert a fengsuj szerint a sarkok negatív energiát sugároznak, másrészt így szinte lehetetlen „elbújni” a teremben, mindenki folyamatosan lát mindenkit, könnyű felvenni a szemkontaktust. A mennyezet kialakításának köszönhetően kiváló az öltöző akusztikája, Wengernek nem kell kiabálnia ahhoz, hogy játékosai tisztán hallják mondandóját.

    Az már csak hab a tortán, hogy a játékosok a felállási formának megfelelően ülnek az öltözőben (kapus, védők, középpályások, támadók, cserék) – igaz, az Arsenalnál ez hagyomány, nem Wenger rögeszméje. A csapatkapitány pedig rendre középen öltözik. A hazai öltözőhöz tartozó fürdőkhöz csúszásgátló gumival ellátott út vezet.

    A vendégöltöző már kevésbé hangsúlyos…

    Ezután jutunk ki a „tube”-on át a pályára…

    Ahogy innen visszafelé fordulunk a mérközés utáni interjú és sajtószobába jutunk. A többszintes Media Center esténként vehető igénybe. Ez az izgalmas hely az Arsenal meccs utáni sajtótájékoztatóinak helyszíne. A legmodernebb médiatechnikával felszerelve a színház 150 résztvevőt és egy tágas szomszédos sajtótájékoztatót kínál, amelyek ideálisak sajtópróbákhoz és bemutatókhoz is.

    Ezután a kijelölt úton haladva további VIP szobákat, közvetítő és médiaszobákat találunk, rengeteg étterem és kávézó is van ami a vendégek kényelmét szolgálja.

    Végül, de nem utolsó sorban a shopban rengeteg termék közül lehet választani és vásárolni, természetesen a legújabb mezek közül is. Rengeteg divatos termék is van, ami kimondott divatos utcai viseletként lehet hordani, de a legkisebb korosztály számára is meg lehet találni a legmegfelelőbb darabokat. 

    Az Arsenal 125. évfordulója alkalmából Tony Adams, Herbert Chapman és Thierry Henry kapott szobrot az Emirates előtt. A francia gólrekorder nem bírt könnyeivel az avatóünnepségen. Thierry Henry újra bizonyította, hogy még mindig nagyon sokat jelent neki az Arsenal. A francia klasszis saját szobra avatóján érzékenyült el. Kevés embernek adatik meg, hogy életében szobrot állítanak róla. Azóta Bergkamp is megkapta a neki járó szobrot, amivel ő lett a negyedik Arsenal-legenda, aki szobrot kapott a stadionnál.

    A túra tartalmazza az Arsenal Múzeumba való belépés díját is, ami a stadion szomszédjában helyezkedik el.

    Az Arsenal szurkolók továbbra is megtekinthetik kedvenc kiállításaikat, köztük Michael Thomas csukáit az Anfieldről 1989-ből vagy Charlie George mezét az 1971-es FA-Kupa döntőjéből egy sor újonnan adományozott emléktárgy mellett. Ezek közé tartozik az 1970. évi Vásárvárosok Kupájának döntőjében gólszerző Jon Sammals és Alan Smith mezei, illetve az 1994-es KEK döntő győzteseinek érmei, mezei, sapkái, köztük David O’Leary, Lee Dixon, Brian Marwood és sok más csapattárs emlékei. Megtekinthető még egy különleges trófea is, ami azt hivatott jelezni, hogy a csapat veretlen maradt az FA Premier League 2003/04-es szezonjában.

    „Az Arsenal Football Clubnak csodálatos történelme van kezdve Woolwichtól a Highburyn át most az Emirates Stadionig. Ez a múzeum lehetőséget ad betekinteni sok kiállításba, aminek tárgyait olyan játékosok adták, akik különleges helyet foglalnak el az Arsenal történetében” – mondta az Ágyúsok történésze, Iain Cook. Az épületben helyet kapott még egy lenyűgöző „Legendák Színháza” nevet viselő kiállítás, illetve több, mint egy tucat teljesen interaktív részleg, amik az Arsenal büszke történetén alapulnak úgy, mint a Bajnokságot nyerő managerek, a Legyőzhetetlenek, Az Arsenal Lélek és a Highbury Stadion.

     

     

  • London is red? London#01 @ 2017.04.21.

    London is red? London#01 @ 2017.04.21.